Усім привіт, вчора на радощах їхав автобусом, думав що вжеввечері їздитиму як і раніше тільки на обслуговуваній машині, приїхав у сервіс і мене не порадували взагалі...
При знятті другого піддону, всіх здивувало те, що з боку АКППпіддон пропилен маховиком (як потім виявилося болтами, якіприкручені до бублика, але про це пізніше, маховик жив-ціл.-здоровий і в порівнянні з вольво моторами дуже легкий)Видно як піддон терся об болти маховика, точніше навпаки
Другий момент - це після повного переущільнення мотора і замінипідшипників, майже рік тому я поміняв і сальники колінвала, а вонивиявилися розбиті ... Мій майстер вирішив перевірити на осьовийлюфт колінвал, і ми жахнулися, він був 2-3 мм ... Що стосуєтьсясамого двигуна - питань не було всередині все супер без стружки. Якце відчувалося до розбору коли машина їздила? .. При заводці інодібув чути шелест, а я ще грішив на масло 0w30 ... А виявилося гетьщо. Ну так гаразд, Було прийнято рішення витягнути колінвал іподивитися чому ж там "погано". Варіанта було 3:
1 — наполегливим кільцям
2 — вкладишам
3 — усьому разом + коліно.
О 16.30 приступили, о 23.30 з перервами вже витягли колінвал, формула 1 відпочиває))))Думаю для В8 — це рекорд:витягнути, розпотрошити і розкласти всі зняті органи в заздалегідьпідготовлені коробочки із вказівками, звідки знято)
Витягнутий вже на есткаді, красень)
Чистенький
Перевернули, і почали розбирати. Тисяч ... Ось це і відігралофатальну роль у житті затятих кілець (слава богу тільки їх все іншеціле). Нагару піпець як багато…
Відкручування в8 виявилося не найлегше, щоб не нашкодитипоршням/клапанам, вирішили перевернути і скинути распредвалы (головки залишили на місці). Ось і винуватці, а точнішерятувальники:блоку, колінвала і моєї кишені - завзяті кільцяпропиляні але ще не сильно, вони і давали люфт в цілому можна булоб їх поміняти і збирати, але одне але все ж таки присутній …
З 26 вкладешів один виявився подряпаний тому раз уже сюди дісталисящось поміняю і їх прикол ще в тому, що на вісім немає ремонтнихвкладешів ... Тільки такі розміри як і на нових із заводу машинавиїжджає))
Разом під заміну:
30720080 — шатунні комплект
30720081 — корінні комплект
30720082 — наполегливі кільця комплект
/>
Прикро, ці гроші були для динаудіо(((((( але видно цього року вже100% не доля бути "прокаченим")))
Ps розпилив я додатковий фільтр на АКПП і скажу так:ЦЕ ТО ЩО ТРЕБАСТАВИТИ У ПЕРШУ ЧЕРГУ НА ТФ-80.
Дуже багато лайна зібрав, не метал, а саме всякого пилу фрикціонівякі і укладають гідроблок
Ну що сказати, все норм, трагедії немає, все робиться))
Запчастини замовлені так що буде 3-тя частина цього невеликого Т/О, мої хлопці на сто вже приколюються, що це у них звичайна замінамасла, інші клієнти в шоці.
І так по в8 інформації немає взагалі, так що зроблю окрему посадурозмірів люфтів/зазорів і т.Д.
їдемо далі!
Коментарі20
Відмінна робота. Але все ж таки мені дивно чому цей двигун вважають дуже надійним? Вольвоські легко 200…300 тисяч перемахують без ремонту і масло з них так не тече.
Турбові не ходять 300+, ямаха ходить 500+ спокійно. Я ремонтував через недбалість минулого власника.
Ходять ще як. 240 тисяч миль на моєму турбовому було 700 грам олії від заміни до заміни долив. Зараз інша машина і теж 2,5 Т, 175 тисяч миль не доливаю.
Ну це якщо нудити, якщо на машині відпалювати не проходить, були турбові мотори.
)) Я про однакові умови для обох моторів кажу. Відпалити будь-який можна швидко, набагато швидше ніж 200 і тим більше 500 т км
Якщо в однакових то ямаха виходить все одно більше. Але при відпалах ямаха проходить набагато більше. Обсяг вирішує, та й плюс японська якість.
2.5T 400 пробіг У ямах часто до 200…250 тисяч задира (прикладів що на драйві що на ютубі повно), плюс балансир знаменитий.
У мене є мітки і що? компресія у всіх циліндрах однакова, хоча мітки не у всіх котлах. У цьому і фішка ямахи. А на вольвах закінчуються кільця і вкладиші, а не гільзи. Гільзи вже приїжджають коли був проепан момент з кільцями .
Гідротрансформатор уже перебирали?
Ні, акпп не розкривалася.
Поки мотор знятий, і пробіг більше 100, краще віддати бублик (гідротрансформатор) на ремонт.
Зміст? Якщо лізти в акпп так робити там все. Поки працює навіть і думати про неї не хочу.
Так від нього основне сміття в акпп, особливо з таким мотором. Щоб потім не скидати ще раз.
Скину) акпп робитиму (якщо знадобиться) на новому гідроблоці який вже є. Так що нехай їздить, зробити завжди встигну
Несподівано, зате зробиш все по розуму! Теж знімаю мотор, потіє кришка грм, переклеюватиму.
Там 4 прокладки і герметик потрібен. Коли знімеш зрозумієш про що я. Я д полем тому що теж потіло ... дай боже щоб у тебе такого не було!
Я в курсі, тому що вже робив. Всі прокладки вже куплені і сальники, вирішив разом все махнути, хоч і сенсу небагато, все одно продавати буду, просто щоб соромно не було за машину
Ну я про всяк випадок
Співчуваю. Удачі в ремонті! Повертайся в дію!
Радіти треба що нічого не зламалося)))вчасно. Дякую, чекаю запчастини, в Росії з цим проблем немає, а нам треба чекати)