Маленьке Т/О частина 4

Всім привіт. За 3 дні мотор зібрали
+ почистив форсунки (як виявилося 4 не розпорошували, а вже «лили»)і відкапіталіл генератор зі стартером.
Стартер з генератором, майже нові старого в них нічого незалишилося, в генераторі поміняли обмотку (хвора тема в8) реле, кільця та підшипники, у стартері підшипники, бендикс, і втягувальнереле
Стартер з генератором, майже нові старого в них нічого незалишилося, в генераторі поміняли обмотку (хвора тема в8) реле, кільця та підшипники, у стартері підшипники, бендикс, і втягувальнереле

<
ресурс генератора на в8 в середньому 200000-220000 у мене 201800 іяк мені сказали його залишилося не довго.Обмотка майже згоріла, запасу кілець залишилася 20%.Так що якщо у когось схожий пробіг ізнятий на обслуговування підрамник краще гену віднести але ревізію... У мене проблем з Геною і стартером не було. Але знаючи що навісім до цих агрегатів дістатися дуже складно і дорого, то краще цезробити поки є доступ. Зробити.

втулка після гонок і зимового дрифту як нова, така ж як і шліци накутовий, замінив на нову так як її ще рік купив з усімасальниками

> Далі були поміняні всі сальники мотора/акпп/кутовий.

3 сальники акпп
br/>
І тепер він готовий поринути назад в автомобіль. Ну і не багато пронайголовніше - люфт колінвала на b8444s
Чому він стався не зрозуміло на 100% але велика ймовірністьтривалих інтервалів заміна олії (присутній нагар про це іговорить).
Дістали ми колінвал; як на ньому як і на блоці слідів виробіткунемає. Ну якщо дістали, значить треба міняти все. А це вкладиші тазавзяті кільця. Щоб поміняти вкладки потрібно дивитися маркуванняна колінвалі (так та на кожному колінвалі може бути різнемаркування) і ще колінвал на в8 — чавуняра, а шатуни ковані.Індивідуальні маркування на колінвалах У мене була «2» точнішевісім двійок. Ну і користуючись видом підібрати потрібний вкладишна кожну деталь не склало великої праці. День думок і все готове.Інформації про це навіть на іноземних сайтах немає. Про офіціалів явзагалі мовчу… Отже по маркуванням ми можемо дізнатися, яким самевкладиш треба поставити на:бугель і блок (корінні) і на шатун (верхниз) і якщо є знос, то які треба поставити. Провівши це рівняння, яке дає виду (зі свіжими вимірами колінвала до 1000-х мм.).
замір у сервісі зі спеціальним обладнанням
розміри шийок
Заміри мого моториста
Інформація у вигляді як підбирати вкладиші
Ми визначилися, що ставити треба на шатуни червоні та сині, а набугель та блок трійку та четвірку. Пішли знімати вкладиші, а тамстоять точно такі як і за рівнянням зняті корінні трійка тачетвірка такі й ставимо зняті шатунні сині та червоні Замірами такіі ставимо
з цього видно що зносу колінвала нема (описувати не буду, алевідразу вирішити що які саме потрібні — не вийде, ВИДА, даєрівняння "зі зірочкою")))))
> Як писав у минулому пості що прийшло 5 комплектів вкладишів іяк виявилося це не ремонтні, а під кожне коліно та його маркуваннятреба підбирати різні вкладиші, навіть із заводу вони йшли врозкид.
складання:

Ну на цьому як би все. Коленвал встановлений показав люфт 0.12 мм, а був 2-3 мм, яка норма у цього мотора невідома але умоторів-братів (тойота-лексус) допустимий люфт 0.10-0.30. Теперзалишилася Встановлення двигуна в підкапотний відсік та підключенняйого.