Прогрес як і я, не стоїть на місці. Відразу після поїздки доУжгорода їдемо до Львова) Тут обіцяли 120 kWh (відчуваю себеКонором з алі, але в світі електро зарядок 😀) Попутно поєднуютестування зарядки з поїздкою на море)
І так ми приїхали в Мукачево, ставимо на Автоінтерпрайз
Зарядився я правда до 92%, т-к більше і не потрібно
І починаємо свій шлях
Фото не від початку звичайно, але частина маршруту (всього 240км)
<
Трохи про витрату заднього приводу + 3 особи (81+53+44 кг) і багажу~50кг (шум 42кг теж не забуваємо 😀)
116 км до мети, 57%
63 км до мети і 46% Тесла ввічливо нагадала мені що повернутисязвідки я почав свій шлях мені заряду не вистачить і суперчарджерапо дорозі немає. Приїхав у Львів на 30%, до зарядки притарабанив на27%
Починаємо пробувати)
Межа була 78 kWh, але мій телефон підло розрядився, на жальp>
Я написав власнику станцій і він відписав (у наш час така чуйністьрідкість, моя повага до Богдана) що мережа видає 120 кВт, алеавтомобіль чомусь обмежив заряд до 78 кВт( Може жабка з дорогивтомилася, фіг його знає . Але на 30% вона брала 67 kWh, а після48% вже брала 72+ кВт… Завтра на холодну протестуючу, може чогозмінитись. Всім удачі!
Коментарі9
SR+ за ідеєю до 120 бере, якщо починати на досить низькому заряді (5-10%). Не пам'ятаю, як швидко воно там далі знижується
Сьогодні також був у Львові. На go to u, через ccs спочатку давала 85квт, потім 77 і на фініші 43квт… ціна 9грн…Поряд була АЕ видавала 43квт, до речі з першого разу і не вибивала…
9грн за кіловат чи за всю зарядку?
За 1квт.
А витрата яка? 17-20 на сотку? Так виходить не сильно дешевше бензинки з витратою в 7л\100км
У пості є, 143 Вт/км
Так сенс у тому, що 90% часу ти заряджаєш машину будинку по 1,68 гривень або за нічним тарифом 0,80 гривень за 1 кіловат, а на трасі вже можна і по 9 гривень зарядитися.
Згоден.
Вартість ТО після 5к пробігу теж потрібно додати. І інші розхідники)) Так навіть на публічних виходить дешевше