Точка неповернення в Стейдж1

Сьогодні видалася чудова погода!
Здавалося б — 3 грудня! А у нас на всю гріє сонце і немає ні натякуна холодну зиму.
< Ці останні в році теплі дні я не міг не витратити наналаштування Ево Насувається сльота і холод зробили б свою справу іотримані мною дані в холодну і вологу погоду викликали б сумніви нетільки в мене, і так тривало б до весни. Довгих три місяці, аленебеса зглянулися наді мною! ))
Позавчора я зробив перші заїзди на новій прошивці. .https://megadriver.org …/288230376152624190/#post — вселили в менеоптимізм щодо правильно обраного мною шляху. Момент на початкуробочого діапазону.
Приїхавши на нашу закриту недобудовану дорогу я був повнийентузіазму!
Виконавши необхідні коригування я зробив 6 заїздів на 3-й передачі.І один заїзд на 2-3-4-5. Ось такий графік вийшов найкрасивіший (сили на колесах):

Але заради справедливості наведу 3 інших:

Бензин — звичайний 98й Катрал без присадок.
Вага мій, пасажира і речей в тачці був виміряний на вагах передвиїздом.
Температура за бортом +10С. 2ноки. Суміш досить безпечна у всьомудіапазоні. АФР до 7000 найбідніший 11.8-12.0
Так що напевно не йдеться про вичавлювання соплів… Або не зовсімсоплів))
Рухати далі в цієї конфігурації за потужністю та моментом — напевнонебезпечно. Та й пару сил плюс напевно не зіграють ніякої ролі.Тому подальші експерименти в цій конфігурації на стандартномубензині 98 будуть припинені. Максимум підрівнюю кути у верхньомудіапазоні. Та й найголовніше — настрою управління бустом по МАПсенсеру, а не просто по% відкриття хвіртки.
Робити налаштування спеціально для зими я не буду. Не прихильник якількох карт )) Так що завтра переодягнуся на зимову гуму ікопитиму на установку водометанолу).