Ремонт системи охолодження

У тестовому режимі проїздив довго. Все працює класно, крімскрипучого вичавного підшипника ВАЗ. Але система охолодженняпостійно паскудно працювала. Регулярні перегріви, порвані патрубки.Вирішив на зиму покласти цьому край. Залити антифриз і все.. Зприводу датчика включення вентилятора, а саме місце для йоговстановлення обраний нижній патрубок радіатора.З разу післятермостата.Кажуть, що потрібно у верхній, але судячи з фоткахрізних авто, і завод ставить ближче до нижньої точки. Зваренийперехідник зі шматка водопровідної труби І гайка від ЗІЛу, кульовоїопори має різьблення чітко під ВАЗівський датчик 78-87град.В запасіє від 2108 99-94град.Радіатор пічки не використовується поки що.працює.Рідний бехр у запасі.Їздив без нього, все класно.Але довгогрівся.Гузинка кришки розширювача в нормі.Всі хомути замінені нанові, так само і патрубки.Радіатор все той же ВАЗ2108 звентилятором від тойоти 600ватт. Раніше їх було 2, зараз одинвідключений через непотрібність. Вся заковика була в зрізанійкрильчатці помпи. Відокремлений потік гарячого повітря від огорожіметалом від старої газової плити. Що попалося під руку. З початкумакет з картону, потім болгаркою по макету. Стало ідеально. Щодопомпи був вибір на Metelli 300грн. Вони в комплекті дають гумку доблоку. Ще був варіант SWAG 280 грн. Hepu 350грн. Наразі тест наводі та остаточна заміна на антифриз. Наступний етап – замінакузова. Ремінь генератора теж замінив на БОШ 10х950, рідний весьпотрісканий і паскудно харчує на холодну. Додам, що при виході навелике коло, малий перекривається. Сам не знав і багато хто незнав, що глушити термостат потрібно правильно. Це видно з фото зтермостатом.Запчастини на фото:10X950