Усім, привіт!
Пару БЖ назад писав про помилку 71 (датчик температури повітря, щовсмоктується (знижена напруга))
Сам БЖ — 023 Помилка 71 Температури повітря, що подається (високанапруга), як лікувати?
Ось сьогодні дійшли руки до вирішення цієї болячки., але сьогодніпри розтині ДМРВ виявилося, що на рідному датчику були відламаніконтакти (ноги)
Порівнявши опір на рідному датчику і на вилученому з ДП на мізкивирішив ставити назад рідний, тому що показання не сильновідрізнялися.
/>
Опір на рідному ДТВВ — показав 1, 46 кім
Приступаємо до реставрації рідного датчика. Так як одна нога булаотрована під корінь, було прийнято рішення поруч дрібним свердломпроробити отвір і вже через нього просмикнути нову дрот і припаятиїї до резистори. Так само зробив і з другою ногою. Дрот взяв зіскруток якими скручують і упаковують різні дроти на продаж))
Пінцетом загнув тяганину і приступив до паяння
Ставимо датчик на місце і припаюємо ноги вже до контактів, які миможемо побачити, відкривши кришку ДМРВ. Після того як все спаяв, явирішив з клейового пістолета замазати місця. Пайки зверху, і насамому датчику, де паяв біля резистора. Процедура реставраціїзакінчена. Ставимо все на ДМРВ, все скручуємо, виставляємо бігунок, Довелося погратися щоб двигун рівно працював. І все готове.
Єдине що мене здивувало, вже коли поставив і заміряв ще раз опір, так показало 0, 5 кім.
Ну воно те і зрозуміло, підсоєдналися проводка, а при збільшеннядовжини того ж дроту, опір зменшується. Перед тим як збирав всю цюсправу, скинув клему з АКБ для обнулення помилок. Поставиввідрегулював, покатався чуйно, вважав помилки і ВУАЛЯ — ЇХ НЕМАЄ)))!
Ні цвяха, ні жезла та рівних доріг!
Коментарі16
Ювелір!)
))) Зате помилка пішла.
Поставив відрегулював - а як регулював Дмрв?
Ну, я бігунок колись знімав, помітив як він стояв. Так як там є болтик який його прикручує і він на валу може ставитися із зазором у право і ліво. Регулював на заведеному двигуні, притримуючи бігунок, поки двигун більш-менш не став рівніше працювати....
Якщо дмрв не кручений, то цей болт залитий герметиком чи силіконом, щоб не відкручувався напевно, або для видимості, крутили його чи ні.
Дякую за відповідь.
Та ні за що!
Тонка робота! Я завжди боюся за таку братися )
Та гаразд! Це ще все грубо зроблено!
Все одно, не люблю паяти, особливо дрібні деталі, мені краще залізяку приварити кудись ))
))))) Теж пайка так би мовити )))))
У якомусь сенсі так, груба пайка ))
а щодо їзди щось змінилося?
Та він особливо ні на що не впливає, крім як на виведення БК з аварійного режиму і на якість суміші, що подається, ну відповідно в аварійному режимі вона думаю не пропорційна ))Та і ще не тестував, проїхався по району, і зараз в гараж покачу, це треб...
ну думаю має бути краще)
Так, сподіватимемося )))