Давно ходив навколо і навколо цього питання.
За заводом, у задній ляді, встановлені протитуманні фари, агабарит\стоп з боків у ліхтарях. Літній час не дуже виразно виднобув "стоп", я підключив його ще й на туманки, попередньо змінившилампочки. І ось, їздив я так довго і щасливо, поки не побачив уодного з драйверчанина Габарит на стопі туманки (цікавеформулювання))) Що для цього потрібно? Просто поміняти цоколь піддвоконтактні лампочки.Та й кинути "соплю" з габариту у фарі, наляду. Далі, поліз міняти лампочку в спойлері. І тут спливаєчерговий "якісний" ремонт попереднього господаря. Проводи простоприпаяні до діодної лампочки.
габарит
СТОП!
Дрібниця, а приємно )
Вся робота зайняла близько десяти хвилин, єдина складність цезнайти відповідний цоколь.
А тепер Вікторина!
Поясніть мені будь ласка, Навіщо на передньопривідній машиніхрестовина на півосі? ))
> Вал, виходить із коробки, відразу хрестовина, потім підвіснийпідшипник, а вже потім внутрішній — зовнішній шрус 0_0 КрайслерДайтона 1986 року.
Коментарі14
Колега, підкажіть, а як працює у вас ось ця лампа h3 (червоним виділив) у передній фарі? У мене вона не працює взагалі, а так розумію, що повинна активуватися разом із задніми ПТФ, що у кришці багажника. Не можу знайти ні запобіжник цього ланцюга, ні...
Повинне бути далеке світло.
Не може бути, далеке світло - друга спіраль у тій же лампі, що і ближній. Та й лампочка там (у червоній точці) досить слабка для далекого. Я перевірю, звичайно, і відпишуся ще завтра.
У мене саме так, думаю у вас, у певний момент, була заколхожена двоконтактна лампочка.
У мене там стандартне кріплення під лампу H4, і власне, сама лампа H4. У червоній точці лампа H3, як на картинці, і кріплення, знову-таки, без слідів якогось колгоспу. Можливо, вона і справді вмикається разом з далеким, перевірю. Але особисто мені це...
Ну у мене така лампа б'є далеко. Просто подай на неї плюс, подивишся ввечері як і куди вона світить. Напишеш завтра, сфоткаю тобі свої фари.
Воістину, ось я коня. Це дійсно далекий. І виходить, що друга нитка розжарювання в двоконтактній H4 не використовується взагалі. Що за ... Слідів колгоспу не помічаю. Гаразд, придумаю ще, як це обіграти. пів-напруження, щоб не їздити з постійно з вкл...
А чим тобі, власне, ближній не подобається? Нехай горить, а от далекий можна в 4 лампи білок зліпити)) я собі біксенонові лінзи поставив, у нас з цим попростіше, і далекий залишив галоген, їдеш як удень.
Припускаю, що це для того, щоб зробити довжину приводних валів однаковою. При цьому досягти їх однакової маси - зустрічав думки, що без цього можливі трабли з маневруванням через те, що більш важкий приводний вал буде працювати як маховик, додаючи кр...
Ваші доводи, як я розумію, швидше відносяться до плюсів установки підвісного підшипника замість однієї довгої півосі . Тоді так, дві однакові півосі (маленькі), однакові характеристики передачі крутного моменту в поворотах . Згоден . з одного боку ва...
Так, Ви правильно зрозуміли мої докази. Це я і мав на увазі. Але навіщо на проміжному валу хрестовина, адже з одного боку валу - підшипник коробки, а з іншого - підвісний підшипник? підвісний підшипник нерухомі щодо один одного?
абсолютно вірно . робочі площини щодо один одного не змінюються . І тепер виникає питання, Навіщо, в такому випадку, там хрестовина ? Адже на звичайній машині йде проста палиця з коробки в підвісній .логіки в цьому, я зовсім не бачу !
Справді незрозуміло... Але інженери щось думали...
Швидше, дунули)