Рульова рейка, продовження...
Привіт усім. Взагалі хлопці розібравши золотник я замінив кільця (номер4) і верхній сальник з підшипником (номер2) з-за якого власневся метушня і почалася.Ну на радостях в надії що скоро зможупроїхатися на машинці (скучив уже) я збираю золотник, пристиковуюйого до рейки і встановлюю рейку на машину.Залив повний бачок ПСФзаводжу мотор, починаю трохи крутити кермом (при чому крутю не докінця на один оборот вліво, на один вправо) і доливаю рідину вбачок.Взагалі як у фільмі "... Спочатку все йшло гладко".переконавшись що рідина більше не йди з бачка, продовжую провертатикермом, при цьому все працює відмінно як і повинно бути (ні гулів, ні свистів немає) кермо крутитися нормально. Знаю, що надовго неможна тому хоч секунду потримати в крайньому положенні коліс.) І яктільки я викручую повністю кермо, за мить з'являється якесьбурчання, виття і т.Д. Тут же глушу машину і дивлюся в бачок, рівняв бачку вже не було, олія майже все пішла. Я в ступорі, що й чому? Починаю дивитися на рейку з торців (де кермові тяги) і помічаю щопильовики наконечників якусь дивну форму набули, роздулися яксосиски, при чому і стій і з того боку. Знімаю пильовики, а в нихвиявляється у кожному по склянці рідини. Знімаю знову рейку змашини (це попа, нерви на межі, розумію, що вся робота коту підхвіст! ), знімаю золотник. Думаю, що могло бути встановленонеправильно? У результаті на золотнику знаходжу неправильновстановленим нижній сальник на малюнку номер 18 (просто перевернувйого навпаки) який стоїть вище "черв'яка". Так от тепер сиджу ідумаю, невже через те що сальник був перевернутий в кінцевий точцікерма зріс тиск у золотниковому вузлі і продавило рідину черезсальник в рудуктор, а потім і в пильовики? Я просто думаю з-засальника це, або млинець шукати що могло статися ще з рейкою за часмого ремонту? Вал з рейки повністю я не висовував, закотитисальники які стоять на самому валу рейки я начебто не міг. Взагалія в шоці, звідки це давало рідину? Діти коротше може їсти хтофахівець у таких справах (по гідравліці) підкажіть чи мігвстановлений не тією стороною сальник привести до такого ЕФЕКТУ? Тай так, хто що думає напишіть, буду вдячний. А то вже не знаю, щодумати. Далі буде...






Коментарі13
Як вирішив проблему? Все теж саме((
перевернув сальник і все!
Усього ймовірніше через сальник, тим більше що ти його поставив не правильно.
Мені здається, що рідина могла потрапити в правий і лівий пильовики через те, що в рульовому валу є отвір для того, щоб при стисканні та розтягуванні пильовиків повітря переходило з одного боку в інший. Якщо протек золотник, то рідина потрапила в лів...
так ти маєш рацію, я це вже зрозумів. Я просто подивився всередину валу і помітив що він порожнистий, а рідина залетіла в обидва пильовики через вирізи у валу для стопорних шайб рульових наконечників. У лівому пильовику було набагато більше рідини ні...
А чи не пепетянул ти гайку регулювальну ? На рахунок сальника - він працює в один бік. Ще жоден перевернутий без пішоходів не обійшовся.
Дякую за відповідь. Тепер я грішу на неправильно встановлений сальник.
якщо масло було з обох боків у пильовиках, то продавило через сальники самої рейки, так як у правий пильовик масло по іншому потрапити не зможе
Масло летіло під напором у праву сторону через вирізи для стопорних шайб кермової тяги.
А кільця під номером 4 вони гумові або з іншого матеріалу, просто у мене вони не еластичні та жорсткі
ні, не гумові. Якийсь жорсткий матеріал. Фторопласт може, хз
Так, все одно вже куплені
колечки (номер4) про всяк випадок замінив?