Епопея із заведенням, продовження.

І знову здрасте)
З такими успіхами варто було напевно нумерувати частини, судячи зтенденції їх буде чимало. Черговий шаманський танець з бубном недопоміг. І так по суті. .
Будулюватиму список виконаних робіт і доповнюю новими.
Таким чином підіб'ємо підсумки виконаної роботи:
1- Чистка та заміна форсунок.+ ущільнювальні кільця форсунок.< br/>
2- Чистка дросельної заслінки.
3- Неодноразова комп'ютерна діагностика + пере прошивка мізків.
4- Заміна датчика колінвала б/в
> 5- Заміряли тиск у паливній системі- норма.
6- Регулювання клапанів
7- ГБО знімали повністю, без ефекту.
8- EGR заглушив ( чек виліз відразу)
9- Котушки запалювання замінив
10- свічки замінив (іридові)
11- Після глушіння EGR помив впускний колектор (все було в маслі)

Таким чином продовжимо, чергова діагностика показаланесправність датчика положення дросельної заслінки та підвищенийтиск у впускному колекторі (не критичний)
Тому розрахувавшись за діагностику задоволений новим діагнозомпобіг замовляти датчик. А він сцуко стоїть як мотор на жигулі))))ну та гаразд, подітися нікуди. Принагідно замовив прокладку піддросельну заслінку та клапан картерних газів з ущільнювальноюгумкою.

датчик положення дросельної заслінки
прокладка під дросельну заслінку
клапан картерних газів
гумка під клапан

Ну, як ви здогадалися до одного місця це все. Хоча невеликий ефектвсе-таки є, джим почав стабільніше працювати на неодружених. Але назаводку це не вплинуло (((

)