Цим питанням займаюся давно, мета спірна, проте для мене важлива.Мета в тому, щоб узимку добре заводилася, влітку не завоздувалася іголовне перемикати газ — бензин як на інжекторі.
І так після довгих випробувань і мук я прийшов до того, щовстановив найдешевший насос (перевіряв тисне 4-5 бар), редукторгазовий (пропан він все-таки нафтопродукт і дуже близький добензину, тому повинен витримувати агресивність бензину.) зредуктора витягнув газові фільтри вони дуже дрібні і бензин їхшвидко засмічить. br/>
Насов поставив біля бака приблизно там де був старий, обраткуврізав перед редуктором через трійник, на карбі заглушив (у моємувипадку карб газелевський, в рідному достатньо зняти металевутрубку навколо двигуна), якщо немає обратки її потрібно обов'язкововстановити, і далі просто через ще один фільтр до карба (якомогаближче до нього). >
Наступним етапом я змінив поплавцеву камеру (т.К. Я їжджу на газу)мета мінімізувати без шкоди кількість бензину в самому карбі так якпри переході на газ його потрібно випалювати-що унеможливлюєшвидкий перехід з одного на інше паливо.
У результаті вийшло я можу перемикати газ- бензин будь-якої митіт.К. Бензин закачується миттєво, а завдяки малому його об'ємувсередині карба (т.К. Насос хитає швидко і готовий впоратися збудь-якими навантаженнями та їх змінами тепер немає необхідностібензин там тримати) я відразу перемикаюся на газ безнезручностей.
Загалом не знаю, може був і простіший спосіб вирішення такоїпроблеми, але я її вирішив так.
І після тестів я задоволений. Особливо у разі зупинки ДАІ, т.К. Газя не реєстрував і для уникнення зайвих розмов я швидко міняюпаливо.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.