Новий карбюратор для підбадьорення Жорика.+ оновлення ГБО

І так давно хотів новий карбюратор. А ще з причепом Жорик в'яленькоїздить. В основному я їждже на газу тому доробки в основномуторкнулися ГБО.
Почав з того що старий карб весь розбовтався і так купив новенькийвід 3 літрів Газелі або УАЗА.
Тепер газ — я купив найбільший дифузор із завіхрітелями відінжекторного гбо 2 покоління.
І поставив його відразу зверху карбюратора.
Ще зміни торкнулися і редуктора — придбав привізний редукторіталійської компанії BRC для машин потужністю більше 250 к.С. І до500 к.С. При закритій заслінці карбюратора і оборотах понад 1000вакумним шляхом перекривається подача газу і при зниження оборотіввакум зменшується що і відкриває подачу газу. Для подачі газу, тобто газу подається більше. Це прибирає провали і дозволяєстартувати як на бензині у карбюратора цю роль відіграєприскорювальний насос. > Все зібрав і протестил.
Враження — на ними почало перти, машина стала приймальна, розгінстав активним, у піску поводиться як дизель.
Витрата — перевірю напишу, але думаю виросте. Але за такий кайфможна і доплатити. Дану систему можна назвати не правильною т.К. Накарбюратор ставить двох камерний дифузор, але я вирішив перевірити, поки тільки позитивні емоції.
Дописано наступного дня.
І так перший день з переробками.
1) Виросла тяга на низах, стало як на інжекторі "тапок у підлогу імашина летить"
2) хто повірить що на патрулі з двигуном 2, 8 бензин, на 35 колесах, на 2-3 передачі при натискання на газ вдавлює в сидіння та ще й нагазу.
3) їздив за лісом везли 3 куби дуба - це 2-2, 5 т., так я раніше неміг їхати, а про 4 передачі і мріяти не міг. Тепер їде та ще йяк.
Залишилося одне питання яка ж витрата стала, сьогодні остаточно всеналаштував і можна тестувати витрату. Завтра заправлю повні баки ітиждень поганяю подивимося, що покаже друга заправка. На першийпогляд такий приріст потужності задарма не обійдеться, подивимосяна практику.