Заміна всіх олій.

Власне потрібно з чогось починати, вирішено було почати із заміносновних рідин і фільтрів.
Було закуплено багато червоненьких "літрових" пляшечок :)

1. У двигун 2.0 за паспортом влазить 5.4л 5w30 - куплено 6пляшок.
Увійшли всі, так що якщо хтось бажає мати "про запас беріть 7.

2. Коробка за паспортом вміщує 8.5л MERCON LV - купив 11 пляшок.Вирішив ще трохи промити коробку, зі зливної пробки виходитьприблизно 3.5л, відповідно злити, залити, перемішати і так 3 рази, після 3-го вже не зливати).
Не можу сказати що потрібно, прям обов'язково 2 рази зливати, алерідна олія вже мала сильно чорний колір і на другому "сливі"помітно посвітлішало. Боку лівого колеса.

3. Роздатка, за паспортом входить 0, 35л 75w140 - 1 пляшка.
За відчуттями, зі зливної пробки виходить, практично, вся, тому щозалилося назад (якщо судити по залишках у пляшці) приблизно 350грам. До речі на пробці був присутній солідний металевий їжачок, але я його бачив практично на всіх фотках з замін./p>
4. Задній міст, має входити 1.15л 80w90 - купив 1 пляшку, так якздогадувався що виколупати все не вийде. Ось тут були невеликіпитання, так як повноцінного зливу немає, а візуально, пробканазвана бути зливною до двигуна) і заливна (з корми) знаходяться, практично, на одному рівні.
Спочатку вирішили відкрутити заливну і "на дотик" пальцемперевірити рівень, він виявився досить низько від нижнього краюотвору, що, згодом, підтвердили 50г олії, що витекли зі зливноїпробки.
Трохи спробували відкачати стару олію шприцем, вийшло так собі, грам 100 максимум але на вигляд воно було цілком адекватним, янавіть сказав би новим о_О. Так що закрутили слив і долили близько200 грамів свіжого.
Наречений бути зливом.
Затока.
5. Ну і фільтр салону та повітря за стандартом.

На все про все приблизно 400 північноамериканських вбитих єнотів(8к грн матеріали + 3к робота).

Далі зимова гума.