Я вирішив розібратися - куди і скільки, якого розміру і матеріалу, щоб у майбутньому легко підібрати потрібні прокладки.Як бЕ - такадрібниця, але щоразу то сам забув, то потрібного розміру немає, тоще що. Інформація стане комусь ще корисною.Таким чином:
Прокладки пробок:
1. Картер двигуна (MD 050317)
2. АКПП (MN 113518)
(тільки зливні пробки – прокладки ідентичні хоч і різні заномерами)
> MMC каталожний номер:MD 050317 — Прокладка зливноїпробки масляного піддону двигуна
Купити 2 штуки – одна на двигун, одна на АКПП.
Якщо проводиться неповна заміна рідини АКПП з наступнимзливом-долінням - відповідно знадобиться ще пару прокладок закількістю планованих «освіжень».
Виглядає ось так:cd.net/6ae0b8es-960.jpg"/>
Прокладка пробок піддону двигуна та АКПП
Матеріал – алюміній (схоже) або сплав трохи твердіший за іншістандартні прокладки.
> Розмір не заміряв… Чи має значення те що вони іншої форми, чиможна використовувати звичайне плоске колечко – хто як вважає –велком у коментарі.
заміні рідини АКПП зі зняттям піддону та заміною фільтра – незабуваємо придбати Прокладку масляного піддону АКПП2705А045
* Ну і сам фільтр АКПП MR 528836
3. Роздавальна коробка
(прокладки однакові на злив та на затоку)
MMC каталожний номер:MD 000312
Екзист пише, що це ж прокладка йде на задній міст – це не так, на зливні пробки з мостів йде мідне колечко з іншим номером деталі, хоч і ідентичного розміру
Купити 2 штуки – одна на зливну, одна на заливну пробку.
Матеріал – алюміній.
Розміри: 23.0 х 18.3 х 1. 0 (мм) зовнішній діаметр хвнутрішній діаметр х товщина
Це стандартний розмір - я у себе в наборі прокладок знайшов такеж колечко, тільки товщиною 1.4мм - його і поставив. Правильноматеріал прокладки вибирати виходячи з того, що за метал самоїкришки піддону або корпусу, до якого вона притискається - якщоалюміній - то й колечко має бути алюмінієве. На чавуній та іншісплави ставляться мідні. Найневдаліша витівка — це з'єднати мідь таалюміній, гальванічна корозія не змусить себе чекати.4. Передній тазадній диференціали
Спереду та ззаду прокладки однакові, відрізняються розміри на зливта затоку.
Зливна пробка:
< MMC каталожний номер:MB 001294
Купити 2 штуки – одна на передній, одна на задній міст.
Матеріал – мідь.
Розміри:23.0 x 18.3 x 1.0 (мм) зовнішній діаметр хвнутрішній діаметр х товщина
Заливна пробка:
> MMC каталожний номер:MF 660066
Купити 2 штуки – одна на передній, одна на задній міст.
Матеріал – мідь.
<
Розміри:23.6 x 16.0 x 1.0 (мм) зовнішній діаметр хвнутрішній діаметр х товщина






Коментарі12
треба доповнити такий корисний запис MF660035, 22*19*1, йде на злив АКПП, сама по собі шайба шайбою, а не фігуристою прокладкою, на вигляд люмінь
Привіт. А звідки такий номер взявся? Мені оригінальні каталоги так і видають на злив АКПП те що я на початку написав… MN 113518 яка виявилася ідентичною прокладці картера двигуна, хоч та й з іншим номером. маю — якщо там між пробкою та площиною немає...
цей номер нарив тут в одному або кількох записах. Тому проробляю питання по ТО, почав у файл номера до купи збирати, ну і попалася. Паджеріки.
Дякую за те, що все розжував і в рот поклав. ДОДАВ у вибране. КОРИСТУЮСЯ. 😎
Жодного разу не змінював цю прокладку - ні краплі не сочиться. Пробіг 127000
Не завжди міняю ніби не тече
Пізнавально) я ще років зо два тому зробив запас ще на кілька років вперед цим барахлом. На СТО приїжджаю з усім своїм і стою над душею щоб все пройшло як я хочу.
А деяких ще й штовхати доводиться)
Відпалити старі і будуть кращі за нові. З люмінієм складніше, але відмінно міддю заміщається
Можна навіть не відпалювати. За досвідом цих кілець на три зміни олії вистачає з лишком, якщо до всіру не тягнути при кожній заміні.
Бує, що спливуть, якщо не відпалити
Бує, але на піддоні це скоріше виняток.