Акумулятор

Минулого року купив акумулятор. Вибирав між німецьким Bosch silverS4 і нашою дніпропетровською Вєстой.Начитавшись коментів інаслухавшись відгуків від продавців! Спинився на вітчизняномувиробнику, та й коштував він до речі в 1, 5 рази дешевшенімецького.Взяв 60 Ач ємністю і пусковим струмом 600 Ампер., Але вморози спочатку став слабко крутити стартер, а в -15 взагалі незавівся, засадив коротше я його ... Ну зняв, поволок значить додомуйого, поміряв ареометром щільність електроліту і охренел) 1, 1кг/м3, коротше повністю розряджений.Кинув заряджатися.Взяв новезарядне (автомат) виставив йому 10% від ємності - 6 А і залишив наніч.Вранці прокинувся - дивлюся зарядний струм скинуло до 0 (нутипу зарядив), перевіряю знову цією клізмою - і отримую в 3х банках- 1, 2 кг/м 3, а в 3х - 1, 22. Включаю знову струм 6 А і заряджаю ще... Через хвилин 5-10 зарядне знову скидає струм і показує що аккумначебто заряджений. Міраю щільність — теж саме… Поплутався в гараж— знайшов старе зарядне (купував на ринку саморобне у одного дідаза 250 грн року 3-4 тому). Начитався всяких статей, наслухався нароботі у досвідченіших товаришів порад із зарядки акумуляторадізнався багато нового. Один тямущий дядько розповів, щоакумулятори відновлюються легко навіть після найглибшої розрядки (якщо звичайно з пластинами все нормально). Заряджати потрібно намалих струмах (1-2 ампера буде достатньо). Я так і зробив. Цілийдень заряджав на 1, 5 - 2 А. Після зарядки у всіх шести банкаходнакова щільність електроліту - 1, 28 кг/м3, що є ідеальною. Старесовдепівське зарядне зробило диво. Сьогодні вранці поставивакумулятор і не міг натішитися його роботі. PS Для себе усвідомив, що в жодному разі не можна допускати сильного, а тим більше повногорозряду акумулятора. Як тільки стартер починає довше крутити —одразу знімати, міряти та заряджати! Дешевше буде! Всім світ!