Для Eclipse 3G все почалося з розробки концепту SST в 1998.Основний напрямок в дизайні був «Геомеханічний», що має на увазіяскраво виражені лінії кузова, масивні арки, силует, що «обіймаєдорогу», і механічна естетика.
<
перші начерки-креслення
зменшені масштабні моделі
повномасштабна модель
модель из глины
готовая модель
чуть позже появился SST з відкидним верхом Готову модель SSTпредставили публіці 5 січня на Північно Американському МіжнародномуАвто Шоу (North American International Auto Show) у Детройті. Цебув перший концепт-кар, показаний Mitsubishi на американськихавтомобільних шоу. Він був оснащений дволітровим двигуном 4G63 зтурбіною і 4х швидкісною АКПП, багатоважелевою підвіскою і 245/40R20. Колесами. Важив SST 1134 кг. Це був перший концепт, якийпродемонстрував неонову задню оптику зі зворотними параболічнимивідбивачами., натхненними архітектурою «епохи механізмів».
У другій половині 1999 року показали готовий продукт. Модель навітьмала свій рекламний слоган “Wake Up and Drive”. Для презентаціїмашина була в ошатних хромових 18” дисках і з більш короткимипружинами. Трохи пізніше з'явився Eclipse Spyder (як і віщувавSST).
Двигун 4G63 був замінений двома іншими – рядною 16-клапанноючетвіркою 4G64 (SOHC) об'ємом 2, 4 літра і потужністю 150 к.С., та24-клапанною V-подібною шісткою 6G72 (SOHC ) об'ємом 3 літри тапотужністю 205 к.С. Повний привід канув у лету, а підвіска буланалаштована на м'якшу та комфортнішу їзду. В результаті характеравтомобіля вийшов не таким гарячим, як у перших двох поколінь.Eclipse 3G був доступний у семи модифікаціях. Не будучи більшеDSM, як таким, Eclipse нового покоління отримав платформу і гамудвигунів від Галанта восьмого покоління. Ralliart, але проект так іне відбувся. Проте ідею аеродинамічного обважування одразупідхопило тюнінг-ательє Shine Street. І по сьогодні вони пропонуютьвласникам Eclipse третього покоління обважування, яке спочатку булоспроектовано в дизайнерській студії Mitsubishi.
Коментарі19
а чому ні слова про додж (чи крайслер, що там?)? Як купе від ММС переїхало в кузов від доджа/крайслера?
https://megadriver.org/p949835-istoriia-mitsubishi-eclipse-u-4x-pokolinniax
Дякую за статтю!
дякую за статтю, багато нового дізнався.
Мені все сподобалося. .оч цікава
Млинець, круто, а як матеріал збирали, скетчі взагалі буває неможливо знайти?
так. інфа для мене на вагу золота. пощастило якось натрапити на персональний блог дизайнера
відмінний розказ!
хм а старого екліпса нема (а так нормуль все)
якщо уважно почитати бортовий журнал, там є історія в 4х поколіннях там є ВСЕ)
я мав на увазі фото
але за розповідь велике людське спасибі. реально цікаво…
ось таке відчуття що вороги якісь взяли про обосрали весь проект… така лялька була концепт…а найголовніше серце виродки замінили і повний привід прибрали… та філейна частина була супер…ех… не відбувся ще один повнопривідний супротивник sti та evo -((
ну. тада турбувати ... У нас пару років тому ... у найт рейсинг клаба. я вставав з екліпсом 3,0 -турбованим ... -обійшлося 7000 баксів з дівчинкою за кермом ... так ось вона мене ледве об'їхала ... я тоді був на wrx мертвих. ево.-)) якщо любитель мар...
противника у ЕВО б не було. Був би ЕВО Екліпс, ЕВО-Ланцер зняли б з виробництва за непотрібністю споживачеві
ну мож і так ... все одно те що ти . зробив з екліпсом ... навряд чи багато кому прийде в голову ... зробив оч красиво ... і прям проситься зміна мотора на ево ... - Начебто я читав в мережі хто то це вже робив …
навіщо міняти, у мене такий же мотор, тільки вище на пару міліметрів,турбовий потенціал у 64 не гірше 63)
багато і пізнавально, а головне багато картинок!) Пасіп)
Санеку, інформацію такого плану ще на російськомовних ресурсах ніхто не викладав =) Молодець!