Дуже вдало підвернувся цей спринт-слалом, тим більше я давно обіцявдоньці поїхати на перегони. Змінивши конфігурацію машини було дужецікаво, що ж це дало в об'єктивних показниках. Тепер можу трохидокладніше описати. Свої відчуття після легких доробок.
Мотор:21124, впуск Стінгер 3, 3 л, випуск колектор 4-2-1, легкиймаховик (не пам'ятаю точну вагу).
Ходова:Пружини -50 мм передні, -70 мм задні, амортизаториперепаковані (потрібно пробувати інші варіанти), гальма 2112, стабілізатор передній 2110, задній стабілізатор Техномастер.br/>
КПП:18-й ряд, блокування (3, 5-4 кг/м), головна пара 4, 13.
Колеса:195/50 R15 yokogama s-drive
Ось і все, що реально впливає на динаміку та керованість.Що жотримали на виході?
У нашій групі були дуже різні машини, від відвертих доходяг докорчів, але ми приїхали розважитися та оцінити зміни, тому все булобез особливої драматургії) Результати поки не готові, поїхали мираніше, пізніше відпишуся про результати.
>
Тепер про найцікавіше, стало однозначно краще! Мені сподобаласякерованість, практично не було знесення, майже надмірнаповертаність. КПП «потрапила» в мотор на 100%, тяжко, плавно, трохине вистачало обертів (зовсім трохи, видужає прошивкою). Меніздається, що найслабшою ланкою в цій системі був я)
Найголовніше — донька в захваті, загорілася гонками, стежила заправильністю проходження, коротше втягується)))< br>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.