Обслуговування газу та заміна редуктора

Предісторія. Машину купив з чеком по каталізатору, причому до цьогона нормальному сервісі перпаяли лямбду на денсо, мав би піти. Алеминулий господар саме зробив голову і чек то був, то не був.Я теж зчеком наїздив близько 25-30 т.Км і приїхав на регулюванняклапанів.Сказали що підгоряють два клапани.ТО по газу робив все натому ж сервісі, кажуть треба все міняти, редуктор, дві форсунки іт.Д. Але якось і інші наші машини погано стали обслуговувати, взагалі забив, думаю, поки їхати до них.
І ось, два тижні тому, потік редуктор прямо з корпусу. Новий 950грн) був до цього томассето Аляска (170 к.С.), проїхав 6 років іблизько 180 т. К. А тут такий же практично, але називається нордик (трохи в іншому місці кріплення та температурний датчик. Помінявсам і поїхав. Чек не зник, витрата велика.Їду вже за порадоюмотористів на профігаз у нас у Києві на бережанській, там же йкупував редуктор і розхідники.І тут з'ясовується, форсунки живі алепрограмно накручені, відповідно горять клапана. Машина летить, та йвитрата. Коротше, все поправили, чека більше немає. Форсунки живі, дроти в нормі, свічки нещодавно міняв. Машина стала приємнішою. Повитраті подивимося. Редуктор змінював сам.