Роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини, 4-х контактний

Доброго дня доби!
Зовсім нещодавно зіткнувся з проблемою, перестала показуватистрілочка температури охолоджувача на панелі приладів. Колирозібрався де знаходиться датчик на приладку, у мене 2 ДТЗ, тозауважив що роз'єму просто прийшла смерть Давай шукати по розбіркахроз'єм - ніде немає.В інтернеті - теж. Єдине, він по ширині на 1 ммширший, але це легко усувається. Тему, знайдених наінтернет-просторах:Датчик температури, який працює на панельприладів вкручений знизу у вхідний патрубок ОЖ на лівій сторонідвигуна, вивертається він за допомогою гайкового ключа "на 31".Датчик буває з 3- мя або 4-ма контактами.Тільки один із контактівявляє собою термоопір.Інші контакти це 2 термоперемикачі і одинпровід живлення (у разі 4-х контактного датчика). Як правило, відмовляє в цьому датчику термоопір, що і призводить до втратиіндикації на панелі приладів. Сам цей датчик коштує досить дорого(120 $). Купувати б/в досить безглуздо, т.К. Невдовзі відмовить івін (перевірено неодноразово). В принципі його можна івідремонтувати, але це доступно далеко не кожному та й результаттакого ремонту швидше за все проживе недовго. Але є спосібвиправити проблему з індикацією температури. Причому дешевийспосіб! Справа в тому, що є одноконтактний температурний датчик, уякого залежність опору від температури збігається із залежністю "проблемного" датчика. Більше того, в блоці циліндрів за останнімциліндром з лівого боку двигуна є отвір (поглиблення) з різьбленнямв яке цей датчик входить ідеально (просто колись туди дійсновкручувався такий датчик). Втім коштує такий датчик дуже дешево іголовне не обов'язково купувати "оригінал", оскільки технологічнаточність в даному випадку важлива не настільки сильно. Італійськоюфірмою FACET випускаються такі датчики під номером 7.3018 (до речіспеціально для VAG) і коштують вони в Москві близько 4$ за штуку (дуже раджу торговий дім "за кермом" на Довгоруківській вулиці).Коротше завдання зводиться до купівлі такого датчика, вкручуванняйого в блок циліндрів і приєднання до нього попередньовідсепарованого (ну відрізаного-відрізаного! ) дроту від датчика, щоглює.
Розташування контактів на роз'ємі датчика.
> Якщо дивитися з боку його контактів, то
1(T) 2®
3(+) 4©
^ < < < галочка - це ключ, щоб не вставили неправильно.
(+) – +12В
(с) – до лампи “перегрів” (пороговий термоперемикач)
® – до системи кер. Клімою (термоперемикач) (перевіряється по 17діагностичному каналу кліми)
(T) – до покажчика температури (терморезистор)
До речі перевірити чи правильний провід знайдений можна шляхомзамикання його (на всякий випадок через дуже слабкий запобіжник) намасу (можна через невеликий опір). Якщо знайдено правильний провід, то при включенні запалення стрілка температури на панелі приладівпоповзе до перегріву.
Датчик температури:Ілюстрація з каталогу.
Загальна хвороба для багатьох моторів VAG-у роботі температурногодатчика (VAG 034919369C, встановлювався різні моделі з 1981 по 2000роки, 4-х чи 3-х контактний, його аналог — Behr 8.200.01). Цейдатчик складається із двох частин, одна повідомляє температуру наприлад, інша сигналізує про перегрівання на лампочку. У початковіроки випуску використовувався також 4 контакт датчика, але пізнішепочав випускатися 3-х контактний датчик. Пояснення про 4-й контактнаписано Олексієм Плотніковим (PAN):ий контакт був контактом дляживлення самого датчика, в якому стояло мікросхем ну майже як уноутбуці :о) Після того як німецькі електронні технологіїрозвинулися настільки, що замість мікросхем зуміли таки засунути вцей датчик один терморезистор, і два термовимикачі (один налампочку, другий на відключення кондиціонера), то 4-ий контакт дляекономії міді скасували.Так що смислове призначення датчика -стрілка, лампочка і кондиціонер - завжди було одним і тим же."
> Рідний роз'єм, чесно відорав 28 років)
"
"4-ий контакт був контактом для живлення самого датчика, в якомустояло мікросхем ну майже як у ноутбуці :о). Після того як німецькіелектронні технології розвинулися настільки, що замість мікросхемзуміли таки засунути в цей датчик один терморезистор, і дватермовимикача (один на лампочку, другий на відключеннякондиціонера), то 4-ий контакт для економії міді скасували, томусенсове призначення датчика — стрілка, лампочка і кондиціонер —завжди було одним і тим же. "
Рідний роз'єм, чесно відорав 28 років)
"
"4-ий контакт був контактом для живлення самого датчика, в якомустояло мікросхем ну майже як у ноутбуці :о). Після того як німецькіелектронні технології розвинулися настільки, що замість мікросхемзуміли таки засунути в цей датчик один терморезистор, і дватермовимикача (один на лампочку, другий на відключеннякондиціонера), то 4-ий контакт для економії міді скасували, томусенсове призначення датчика — стрілка, лампочка і кондиціонер —завжди було одним і тим же. "
Рідний роз'єм, чесно відорав 28 років)