Здорова камради!
Загалом дісталися руки, у суботній день вибратися і покрутись свійяпонський "месер-шмідт".
У планах було вперше замінити рідини, олію, свічки і все до чогоможна дістатися і зробити, не маючи спеціалізованих навичок іякоїсь підготовки, тому що з Америки вона приїхала в незрозуміломустані і хто там, що, коли змінював — незрозуміло.
І ось вони, герої сьогоднішньої передачі:
Запчастини на фото:C27019, CU24009— Олія — Idemitsu 0W20 (5 л.) — Фільтр масляний — Mahle/KnechtOC 1183 (у кадр не потрапив) — Фільтр салону — Mann C27019
— Фільтр повітряний — Mann CU24009
— Пробка масляного піддону — Mazda LFE510404
— Шайба пробки піддону — VICTOR REINZ 417008900
— Прокладка ущільнювача дросельної заслінки — Mazda PE0113655
<
— Свічки — NGK ILKAR7L11 (оригінальні, з порошком, я перевірив. Бравтут)
— Гальмівна рідина — Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4 (сам міняти небуду бо боляче геморно) - Очищувач карбюратора - ABRO - Омивайка -Liqui Moly Scheiben-Frostschutz (ya-ya, das ist gut)
Почав із простого, з фільтрів — дістав фільтр салону і трохиприфігів. В курсі, що їх теж треба міняти, склалося враження, щойого не змінювали ніколи. На вигляд йому ну дуже хорово. Бонусомйшло ще американське листя, можна було вдихнути американську мрію)Ну та гаразд, поставив свіжий:
Далі пішов повітряний, там ситуація краще:Далі взявся зніматидросельну заслінку, для чищення, нічого складно немає, простовідкрутити. П'ять болтів і від'єднати шлейф, є купа видосів умережі, звідки я й підкреслив свої знання. Дуже вже було цікаво, подивитися наскільки вона засрата, на зарубіжному бензі. В принципідля 113к, виглядало там все норм:Бачив я і гірше на драйві, у людейз пробігом 70-80к. Чому висновок, за бугром бензин таки бензин.
Загалом 10 хвилин зі старою зубною щіткою та аброю та вуалю:
Так само, для профілактики поміняв ущільнювальну прокладку, необов'язково, але зайвим не буде:Далі олія, свічки, омивайка і осьми вже у всеозброєнні. До речі всім раджу міняти пробку піддону наLFE510404 від СХ-5 на мою, а то довелося трохи повозиться, звідкручуванням рідної, яка зроблена під шестигранник. Думаюдосвідчені вже знають, ну а комусь знадобиться.
Забув зафотати старі свічки, але скоро апдейтну запис./>
Всім добра!
Коментарі13
Щодо фільтру салону, три місяці у нас і він такий самий як у Вас на фото…Так що думаю, там він теж змінювався, просто реально швидко забруднюється. Змінюю їх кожні три місяці із заміною масла…
Ну все, у суботу буде як нова!
Чому всі маніакально змивають заводське напилення на дроселі? У вас вона була ідеальна, а ви взяли і змили заводське нанесення
А в чому сенс заводського напилення? Вперше чую
Доведення отвору до ідеалу. Зверніть увагу на чорний обід на заслінці. Це спец паста. Прибирає мікрозазори і зменшує знос деталей, що труться. У сучасному економному виробництві зайвих елементів немає)
Взяв на замітку, дякую за підказку! А чим порадите відновити?
Аналогів у вільному доступі немає. Просто підвищений знос буде.
Нічим, забити.
Почитав трохи статей з цього приводу - думки різняться. Відновити можна ось цим Molykote D321R Anti-Friction Coating, але не знаю чи є сенс морочитися.
Вже двічі мив і навіть не знав, що це диво паста там була. Політ нормальний.
Ну ясна річ що колеса не відваляться через 100 метрів. Ну проживе вона не 300 тисяч а 200 тисяч, от і все. Сенс взагалі мити заслінку в такому то стані, вона до сліду заміні масла такий же стане.
Загалом, я вчора реально спантеличив цим питанням, пряма моя душа перфекціоніста не витримала, тому що я люблю, щоб все було як по заводу і я пів вечора вивчав питання. Перечитав всі статті і подивився купу відео. що так, мастило це має місце, як і б...
Супер, дякую вам за аналіз і підбір замінників! Так, на полскості від мастила ніякої користі немає, явно витрати тих процесів нанесення мастила на торець.