Відновлення антифрикційного покриття дросельної заслінки

Всім привіт!
Загалом, історія бере початок з моменту останнього ТО, коли япочистив заслінку і стер до чортової бабусі, все заводськенапилення (антифракційне покриття по колу) на п'ятаку та внутрішнійчастині корпусу, в місцях їх дотику.
Дякую Glor1k За підказку.
Взагалі думки на драйві та в мережі різняться, хто то каже щожодних змін після стирання не помітив, у когось збільшуєтьсявитрата і обороти на неодруженому ходу.Витративши пів дня навивчення всілякої інформації та читання купи коментарів та думок, дійшов висновку, що як не крути, але покриття це має місце бути, плюс я і сам люблю, щоб все по заводу було! Причин на це дві -зменшення зносу та зменшення тертя, в місцях зіткнення типу "метал-метал". Тому було прийнято рішення відновити. Благо я неперший і на драйві є вже хлопці, у яких і було підглянуто)
Купив ось таку примху, яка взагалі не дешева, називається MolykoteD321R і являє собою сухе антифрикційне мастило.

Далі знімаємо дросель і починаємо обклеювати його малярськимскотчем. Внутрішні стінки корпусу, в місцях зіткнення. Наносив учотири шари, з перервами 5-7 хвилин, так щоб "па бахатаму", звідстані 20 - 30 см. І так само пальцем, трохи відкрив самзаслінку, щоб краще потрапити мастилом, на торець самого п'ята. Зізворотного боку заслінки так само все проклеїв.

Ну і ось що отримуємо на виході. Не ідеально рівно, але функціюсвою воно виконувати буде. Далі зібрав все на місце, завів і впринципі як все було нормально, так все і залишилося ... Тежнормально) що в перспективі воно себе виправдає)
А ось до речі невеликий референс на малікот, я поки не посоромивсядо кінця не розумів, що за шайтан балон)
Molykote D-321R
Всім добра!