MOPAR 2402 Volga: V4. Suspension (Підвіска)

Сказати, що “Волзі” пощастило отримати як донора Plymouth Satellite— нічого не сказати. А коли справа дійшла до підвіски, у нашогорадянського універсала розпочалося справжнє свято. Передбачалося, що "волзі" повинна була дістатись оригінальна підвіска відSatellite. Виміри показали, що розбіжність у колісній базі "волги"і Plymouth становлять близько 15 см, ширина колії автомобілів такожбула цілком порівнянна, що дозволяло здійснити заміну підвіски безглобальних питань. Буде у “Волги”, та й плімутівські деталі буливже не першої свіжості…

У результаті вийшло навіть краще за початковий задум — замістьстарих обносків, “Волзі” дісталися новенькі тюнінгові компонентипідвіски Hotchkis, які ми спочатку збиралися встановлюватиPlymouth, але пізніше, після зміни концепції, замінили іншими. "волзі" також дісталися наконечники та кульові опори Hotchkis, якіпризначалися Satellite. Як і комплект посилених поліуретановихвтулок Energy Suspension. Варто відзначити, що всі замовленіелементи підвіски є посиленими і призначені для тюнінгу B-Body'68-69 зі збільшеною потужністю двигуна.
Цікавий факт. Мабуть, найшановнішим виробником тюнінговихкомпонентів підвіски для автомобілів корпорації Chrysler є компаніяHotchkis. У свою чергу, амортизатори для Hotchkis робить компаніяFox — визнаний лідер у виробництві компонентів для екстремальнихвидів авто- та мотоспорту. Передня підвіска "волги" зазналанайбільших змін. Перш за все, на нових лонжеронах, посиленихрозпіркою Hotchkis, були встановлені склянки від Plymouth. Такимчином, розташування склянок, підрамника та лонжеронів у нашій "волзі" виявилося точно як на американському донорі, що дозволилопроводити подальше встановлення елементів передньої підвіски так, ніби ми мали справу з Plymouth. Встановивши важелі та інші деталіна свої місця, ми зафіксували склянки і вварили бризковикимоторного відсіку, доповнивши їх секціями зі свіжого металу. Однієюз небагатьох деталей підвіски, що залишилися від Plymouth сталиоригінальні нижні важелі. Ми знали про конструктивну проблему цихдеталей — вони часто давали слабину, особливо в тюнінгованихмашинах із потужністю, що зросла. Але ми знали і спосіб, як цевиправити:американські тюнери вже давно знайшли просте та ефективневирішення проблеми, тому ми скористалися їх методом. Суть операціїпроста:дві паралельні металеві пластини важеля знизу з'єднуютьсяперемичкою, перетворюючи П-подібний переріз деталі на прямокутний.Крім іншого, “Волзі” дісталися торсіони Hotchkis. Для їхвстановлення, у поперечний підсилювач лонжеронів були вваренізакладні. До місця припав і стабілізатор поперечної стійкості відSatellite. Ще один стабілізатор був встановлений ззаду.

У задній підвісці потрібно менше доробок, оскільки її схема незмінювалася.

<
Зробивши заміну деталей новими компонентами, нам потрібно було лишевиготовити заставні в силову конструкцію для встановленнястабілізатора поперечної стійкості, якого спочатку у “Волзі” небуло. Підвіски ми встановили наш Mopar 2402 на колеса, які ранішебули на Plymouth. Колісні диски були виконані в стилі масл-карретро, ​​проте вони не надавали потрібного вигляду не тількиSatellite R, але і Волзі. До того ж, завершивши чаклувати надпідвіскою, ми дійшли ще одного висновку:барабанні гальма повиннівирушити в топку разом з 18 дисками. Жодних компромісів, колийдеться про проект від Respect Industry!