Слово swap прижилося в кастомайзингу у значенні заміни силовихагрегатів "від когось у когось". Поки що автовиробники тількирозробляють універсальну платформу, на якій можна буде будувати ісубкомпактні хетчбеки, і повнорозмірні кросовери, але такауніфікація дуже утопічна.Якби така платформа існувала, повапнутимотор і трансмісію було б не складніше, ніж замінити підвіску.Покиж реальність така, що для заміни основних агрегатів потрібнопровести істотну трансформацію основи. Так чи інакше, підрамникPlymouth виявився найраціональнішим рішенням у справі встановленняV8 у "волгу", проте його довелося підшаманити, спочатку на ньомурозміщувався 6-котловий рядний мотор Slant. 6, пізніше львівськітюнери замінили його на V8, перекроивши підрамник під інші точкикріплення.Ми вирішили зрізати все під чисту і виготовити власнуконструкцію. 5 R4 на 5, 2 V8 стало виготовлення нових лонжеронів, які підігнали відповідно до нових параметрів. Різниця в шириністарої та нової бази видно неозброєним оком. Щоб уникнути втратигеометрії, рідні вузькопосаджені лонжерони відрізали, післяостаточного вварювання нових. Зрізали бризковики.
Поверхня лонжеронів, що примикає до кузова, точно повторює рельєфднища — встали, як рідні. > Тильну частину лонжеронів з'єдналипоперечним підсилювачем. А оскільки передня підвіска у нас будеторсіонною, в підсилювач вварили закладні для встановленняторсіонів. >
Можна приступати до стикування підрамника, точок кріпленняамортизаторів і верхніх важелів. Приварили бризковики. Зазори, щоутворилися, зашили свіжим металом.
Контрольна примірка показала, що всі елементи старого і нового "зрослися" як треба. > Для повноти картини встановили оригінальнупідвіску від Plymouth Satellite. Тимчасово одягли колеса R18 віднього. До того часу, коли наш універсал забулькає американською щедалеко, але ярлика транспортувальника кавунів ми вже позбулися.
Коментарі20
Основний підхід ... все серйозно. На фото на головній сторінці думав знову хтось ліві фотки вставив, так як днище волги трохи не впізнається. А тут воно як =)) Респект!
А чи була необхідність? Біг блок адже стає спокійно між рідними лонжеронами, або саме в цьому моторі щось заважало?
Спочатку ідея була в тому, щоб раціонально використовувати залишки від Plymouth Satellite '68. Під капотом B-Body двигун стоїть на підрамнику, на якому так само змонтований кермовий редуктор і трапеція. До підрамника прив'язані і нижні важелі з торсі...
Плюс можна реалізувати повноцінні хедери 4-1 без геморою, з рідними лонжеронами це ще те завдання, там доводиться повозиться з обведенням труб.
ні, ну якщо спочатку були залишки-це зовсім інше
Так, ви батечку, маніяк!
є трохи )
не хочу занудити і таке інше, але вварити ось те, що вварено таким спосом як це зроблено трохи не правильно... і відірватися до ядра фені ... не беруся прогнозувати що так і буде, але подивимося на скільки кілометрів цього вистачить
Та ви дійсно - зануда!
самому нудно)
Вибачте за відвертість!))Не пригадую, де в цій Волзі розташована фігня )))
не розводитимемо полеміку
Сміливо!
А яка вага цього двигуна?
На ваги не ставили, але в будь-якому випадку скоро він стане легшим - в планах встановлення алюмінієвих ГБЦ і впускного колектора
Мені просто цікаво наскільки він легший за мотор від зила)
зил-130 важить 440-500кг
Це я в курсі
Жму руку за виконану роботу! Охриніти!
Основно!