Заміна компресора та радіатора кондиціонера

З настанням тепла звернув увагу на те, що холодне кондиціонованеповітря в салон починає надходити приблизно через 3-5 хвилин післяпуску на холодну. На гарячу — все ок, відразу. Плюс до цієїзатримці я помітив що повітря явно не таке холодне, як буломинулого року, з настанням спеки мені доводилося кататися весь часу режимі "Lo", щоб хоч якось було комфортно. Але це шумно і так неповинно бути. Ну і останньої краплею стало те, що я помітив зв'язокміж оборотами мотора і температурою повітря з клімату - даєш "газку", повітря відразу відчутно холодніше., щоб здогадатися, щокомпресору "погано"))) Про всяк випадок заїхав у сервіс, перевірили- фреона було всього на 30 грам менше норми, що є норма.
Під час ТО глянув на компресор - а він весь у маслі, ну все, зрозуміло)) Замовляємо запчастини, записуємося в сервіс. Майстерпорадив і радіатор кондера замінити, я не чинив опір, за 210 тис кмвін явно вимагав заміни))) Дивлячись на фото старого радіатора — ясам у шоці, як це взагалі працювало? Але живцем все виглядало нетак сумно.
Компресор взяв Denso DCP02050, радіатор Nissens. Ненавиджунеоригінал, але тут ціна вирішила — компресор майже в 3 разидешевший за оригінал (якого і немає в наявності, чекати), арадіатор — у два (і теж чекати).
Після зняття компресора масла в ньому не виявилося (звичайно, воновсе зовні було! )). Тому наявність стружки в системі встановити невдалося, сподіваюся, що її там чи ні, або вкрай мало і воназалишилася у фільтрі радіатора. Надія заснована на тому, що явідразу помітив недобре, а не катався рік із напівдохлим кліматом.Сьогодні все встановили. Тепер у машині морозилка)))
Сподіваюся неоригінали не підведуть.
П.С. У чат можуть увійти фанати сіточки на грати, але тут кожномусвоє, я намагаюся не заважати механізму працювати так, як булозадумано спочатку.Запчасти на фото:DCP02050