Ще взимку почув стук в районі переднього правого колеса. Спершуподумав що це наші дороги розбили якийсь сайлент але згодом додавсяще й писк, який зникав при гальмуванні. Так я зрозумів, що передніколодки вже зносилися і просять заміни. А стук виявився бряжчаннямсупорта на малих нерівностях дороги. Отже було закуплено новіпередні гальмівні колодки SCT SP 638 та мастило направляючихсуппортів TRW PFG 110.
Відразу скажу, що процедура заміни виявилася зовсім не складна занаявності потрібного інструменту і зайняла 1 год часу неспішноїзаміни з чисткою гальмівної системи від корозії і бруду.
Алгоритм дій:
1) знімаємо колесо;
2) відкручуємо два болта направляючих, шестигранник 10мм.
3) знімаємо суппорт та фіксатор шлангу.
4) впираємося чимось металісним і достатньо широким в поршень ідвома руками втискаємо його всередину до упору. Йде важко алевпевнено.
поршень знято з суппорту
5) Знімаємо гальмівні колодки зі скоб.
Старі гальмівні колодки
циліндр — потрібно втиснути всередину
болти кріплення
6) Знімаємо скоби в яких рухаються колодки. Металічною дрібноющіткою чистимо скоби і супорта від іржі і бруду.
7) Знімаємо пильники направляючих. Вимиваємо їх від бруду і старогомастила.
8) Витягаємо направляючі суппорта. Направляючі різні. Чистимо їхвід старого мастила в дизпаливі. Змащуємо спецмастилом длянаправляючих TRW PFG 110. На моїх направляючих майже не помітнобуло виробітки, а мастило було свіже та кондиційне.
направляючі суппортів, вони різні
чисті направляючі
TRW PFG 110 мастило направляючих
9) Ставимо скоби на своє місце. Ставимо нові колодки, … і все узворотньому порядку.
SCT SP 638 нові гальмівні колодки
на своїх місцях
Після усіх процедур пам'ятаємо, що після старту двигуна потрібнообов'язково прокачати систему педаллю гальм, декілька раз плавнонатиснувши на неї. А вже в процесі їзди притерти колодки до дисків, плавно гальмуючи не застосовуючи різких натисків на гальма.
Проїхав на нових колодках 200-300км. Колодки дуже подобаються.Машина гальмує м'яко і чітко, жодних звуків. Стук суппортузник.






Коментарі4
помилки1 .навіщо відкручувати 2 болта-достатньо одного нижнього далі супорт піднімається вгорутоді не доведеться думати як його закріпити2.не можна вішати супорт на гальмівний шланг або вам життя недорога3.перед вдавлюванням поршня потрібно відкрити ...
Так, все розжував, є спеціальна пристосування для утоплюється поршня, купується один раз на все життя! Наприклад справа техніки, яка дуже бюджетно варта.
Підтверджую! Купив три роки тому 👍🏼
Дякую за поправки. Робив вперше, тепер знатиму.