Чистка EGR та повітряного дроселя. (Експеримент!)

Вирішив глянути до клапана EGR і почистити його та повітрянудросельну заслінку. А ще провести деякий експеримент, про якийпізніше.
Отже, для того аби витягнути EGR з нутрощів витягуємо йогоелектричний конектор, викручуємо 6 болтів і, намагаючись незагубити металічні прокладки, витягуємо клапан.

Відкручуємо 6 болтів і клапан легко знімається.
болти викручено
EGR
без EGR

Після цього нам потрібно відокремити електричну частину клапана відмеханічної. Для цього відкручуємо чотири болта і клапан легкорозділяється на дві частини.

відокремлюємо електричну частину від механічного клапана.

Перший експеримент полягав у тому як забрудниться клапан післячистки, якщо поїздити тиждень в міському режимі. Ось результат! Досить товстий сухий наліт сажі на ньому.

Клапан після чистки і одного тижня в міському циклі

Хоча при першій чистці наліт був маслянистий і його дуже важко буловідмити. Чим відмивав? Зробив суміш усіх наявних у менерозчинників:бензин калоша, 647, 646, метилацетат, дімексид, скіпідар, солярка.

Для зручності знімаємо саму мембрану клапана і його шток. Для цьогопальцями натискаємо на диск в який впирає пружина і звільнюємо двасухарика, що утримують конструкцію.

Знімаємо шток клапана

Потрібно озброїтися старими зубними щітками, ганчірками ітерпінням. Після чистки все має виглядати приблизно ось так:

Чистий клапан

Збираємо клапан у зворотньому порядку. Тепер черга повітряногодроселя. Він знаходиться під EGR у повітряному каналі. Як бачимовін також брудний, хоча й не так сильно як клапан.

Дросельна заслінка

Дросель після чистки повинен виглядати ось так:

Дросельна заслінка після чистки

Далі руки ще мали бажання попрацювати і я розібрав частинуповітряного каналу куди EGR підмішує вихлоп. Ось картина:

повітряний канал
повітряний канал

Що міг почистив. Зауважимо, що збирати цей канал потрібно нагерметик, так як він і був.

Тепер щодо експерименту. Я вирішив проекспериментувати і заглушитиEGR механічно, для цього вирізав заглушку з листа алюмінію 1ммтовщиною. Компютер звичайно видав помилку і час від часу переводивдвигун у режим пониженої потужності. Але що примітно! На холостих умене часто плавали обороти, ледь-ледь, а от після того як заглушивEGR це "бурчання" зникло. Я їздив з заглушкою досить довго, десьбіля місяця і не помічав аби обороти плавали, якщо й плавали тодууууже вже непомітно. Коли заглушку видалив і повернув усе упервісний стан хх знову почав плавати (про регулятор тиску паливачитав). Хто "відшивав" EGR програмно? Які плюси-мінуси? Холіварипро це також читав і дивився відео але кінцевого висновку для себеще не зробив.