Тріє на неодружених

Справа в тому, що авто троїть на холостих оборотах, при цьому буваєглухне зовсім, на авто встановлено ГБО, і на газу холостинормальні, двигун працює не ідеально, але не троїть, а на бензинітроїть…
З того, що було зроблено, замінені:
-Свічки
-бронепроводу
-форсунки (б/в з справної машини) + нові гумові кільця
-паливний насос
Компресія однакова у всіх циліндрах…
Ще раз повторю на газу не троїть!
Помітив що дроти від бенз.Форсунок колхожени, завтрапродзвонюватиму... Чи може бути таке, що переплутали місцями дротина форсунки і вони не вчасно відкриваються?
Може є якісь ідеї?
Є проміжні результати… Замінив паливний фільтр, помітив тиск урампі як не дивно показало 2.6… начебто замало, але можливо іманометр не супер точний… Але ж на оборотах вистачає цього… Усервісі сказали що перевірили вже все… Залишилося тільки мозок…Нібито він не вчасно дає команду форсункам відкриватися… Ну нібито, що в цьому є. Подумав я… Поїхав на розбирання, знайшов там 2 наборидля цього двигуна але з віктри. Підключив перший блок, +імо, запустив результату немає. Все так само. І так само і з іншимблоком, значить справа не в мізках…
Сьогодні ввечері вирішив перевірити, що якщо зняти обратку ізаткнути отвір щоб збільшити тиск у рампі, так і зробив, результат, машина глухне після кількох секунд роботи …
Потому вирішив взагалі вихитруватись… Значить зняв фішку з 4форсунки, подав харчування на один контакт + і на другий підключивпровід і взяв у руки. Запустив двигун і почав вручну відкриватифорсунку (замикати сигнальний на масу) в результаті якщо робити цеприблизно 1 раз на секунду мотор перестає троїти, хоча і обертиплавають небагато, але це і зрозуміло я не можу вручну точно вконкретний час замикати контакт. Якщо відкрити форсунку на постійкуабо замикати дуже часто, мотор починає троїти як і при одягненійфішці на форсунку, при цьому якщо контрольної торкнутьсясигнального проводу на фішці, лампочка моргає дуже швидко, якщо таксамо швидко замикати сигнал на масу, мотор троїть. br/>
Назріває головне питання який датчик відповідає за частотувідкриття форсунок ДПРВ чи ДПКВ? Помилок ні по одному з них нема...Отже, настав час оголосити кінцевий результат:Проблема вирішена, автомобіль заводиться на холодну відмінно, працює рівно, Нетроїть, оберти не плавають! І це мене дуже тішить. Але засмучує тойфакт, що тільки в одному з трьох сервісів змогли визначитинесправність. А справа була банально в підсмоктуванні повітря в 4циліндр із-за пробитої прокладки впускного колектора. Думаюпричиною стало те, що крайня шпилька була такою ж довжиною що і всіінші, а колектор в цьому місці товщі на 1-1.5 см. І він просто небув прикручений в цьому місці, в результаті швидше за все там іпробило прокладку (хоча можливо її просто не змінили коли лізлитуди до мене.
Замінивши шпильку на довшу, вирізавши нову прокладку, очистившивсе, наніс трохи герметика, прикрутив колектор на місце і залишивсохнути до ранку, бо було вже пізно. Уранці запустилася погано, думаю наслідок рідини в циліндрах деяких, тому що місцепідсмоктування шукав не димогенератором, а вейпом, а там пара якийпотім осів на стінках циліндрів, клапани яких в момент перевіркибули відкриті.Наступного дня вранці машина завелася з підлогустусан!
І сьогодні теж!
Можливо у вас виникло питання, а як же ГБО? Чому на газу працюваланормально? Так ось минулий власник, замість того щоб знайти іусунути несправність у вигляді підсмоктування, просто змінивналаштування гбо і дав більше газу в суміш, і тепер машина на газіпрацює погано, треба переналаштувати, тепер зрозуміло чому у менетак голосно клацали газові форсунки… Ось така історія. Може комузнадобиться, я реально вбив багато часу на це)