Заднє кріплення переднього редуктора
>
Заднє кріплення відламало.Фіаско!
Для наочності. Відламало у місці вказаному стрілкою. Фото зінтернету
Почав думати що робити взагалі. За фактом потрібно міняти корпусредуктора Корпус переднього редуктора. Фото з інтернету
Де його брати не зрозуміло. На одній розбірці сказали може їсти, може ні. Виразно відповісти зможуть лише після 10-го числа. Таксобі перспективи. Міст у зборі 500 $. Продавати бруньку? Інайцікавіше, що навіть за ці гроші його нема! Тільки з Польщі назамовлення. Ну ппц думаю, на хріна мені задньопривідна Вітара? Заміна корпусу тягне за собою повне розбирання та складанняредуктора. З регулюванням плями контакту і тд і тп. Та НУ нафіг. Ятак до літа без повного приводу. Залишимо цей варіант у запас.Загалом почали розбирати імпровізована естакада Скажу вам так собізадоволення, взимку на льоду чогось там колупати під машиною, алещо робити? Частками дістав відламані шматки і зняв подушку
Дещо як склали цей пазлик, щоб розуміти розмір відламаного вуха. Цене свіжий злам? Перше, що здивувало — вухо кріплення має 4 отвори, два поздовжніх для болтів і два поперечні незрозуміло на хроні.
<
Тобто конструкція максимально ослаблена. Я розумію, що це ненайвідповідальніше кріплення і воно лише притримує редуктор відпровороту навколо власної осі, але блін, це позашляховик чи де? Даліпостала основна проблема - на місці зламу зробити рівну площину.Зрозуміло, що маючи редуктор у руках, це не склало проблеми, алезнімати редуктор… І ми почали пиляти. Пилили ножівковим полотном. Явам скажу, це окремий том Камасутри, тому що піддон дуже заважає.Вкотре згадав, як я мрію купити дремлер, думаю він полегшив биситуацію в рази. Загалом відпилили Площина звичайно не ідеальна, довелося доопрацювати напилком. Далі почали робити копіювідламаного кріплення. Складність була в тому, щоб вгадати всірозміри, інакше редуктор почне тягнути вбік і рвати подушку.Спочатку зробили шаблон на папері
Після цього підібрали відповідну залізяку
і почали пиляти, свердлити …
>
У результаті отримали ось таку заготовку.
І почали вигинати хомут із пластини 3, 5 мм товщина
Вийшов ось такий хомут, який охоплюватиме корпус редуктора ітриматиме новоробне кріплення. Ставити задовбали. Провозилися до 11вечора, на жаль фіналочку зробити не зміг, оскільки телефон сів унайвідповідальніший момент. Буду під машиною – сфоткаю. Вийшло всечудово! Все стало просто бездоганно. Не думаю, що з ним виникнутьякісь проблеми, але час покаже. Тест драйв показав, що все гаразд.Жодних сторонніх звуків немає. Редуктор стоїть на місці.
"все стало просто бездоганно. Не думаю, що з ним виникнуть якісьпроблеми, але час покаже. Тест драйв показав, що все гаразд. Жоднихсторонніх звуків немає. Редуктор стоїть на місці.
"все стало просто бездоганно. Не думаю, що з ним виникнуть якісьпроблеми, але час покаже. Тест драйв показав, що все гаразд. Жоднихсторонніх звуків немає. Редуктор стоїть на місці.
Коментарі20
До речі, є у мене корпус переднього редуктора. Цілий, не варений, не ламаний. Якщо потрібно пишіть обговоримо
Передній редуктор Suzuki Escudo або Grand Vitara спочатку слабке місце наших машин якщо він силуміновий. Зі сталевим трохи простіше, але і то спосіб його кріплення на трьох точках - велика помилка інженерів. підвести. Через конструктивний прорахунок ...
Ну жорсткого бездоріжжя у мене немає. Думаю все буде ок
Інженери його поправили в 2003-2004 році, і впровадили тільки на гранд ветерані хл7/гранд ескудо. Виправили там кілька моментів, у тому числі і корпус. Тому й шукав саме таке авто.
Я свою Вітару круглу продав уже давно, та й проблеми у мене такої не було, але свого часу я курив форуми та драйви на цю тему, і скажу свою диванну думку)) Такий вид кріплення, що ви зробили - один з найергономічніших і вдалих, так багато хто робив. ...
Ну от у мене теж закралися сумніви, чи не надійніше у мене вийшло, ніж у інженерів сузукі )
Насправді до редуктора є питання. Або не до редуктора. Або я щось не так розумію, загалом треба розбиратися
А які питання?
Ну по-перше був звук, я був впевнений, що це граната, потім мені сказали, що так лягає редуктор. Але після заміни голчастих підшипників звук пішов і поки не з'являвся. По-друге, при включеному ПП вона не котиться на початку, як ніби на ручнику, потім...
Ну тут тоді можна зняти редуктор і розібрати, подивитися, що там. В принципі, знімається він не складно
Ну є комплекс робіт, які плануються на весну. Ось і займуся. Редуктор тільки з мостом повністю знімається?
Ага. Так простіше і швидше, ніж звиватися знімати редуктор з його корпусу, не знімаючи самого моста
Виходить шо у Вас якийсь перехідний редуктор, з отворами під два види кріплення. У мене подушка інша і кріпиться якраз у ті отвори, що у вас були не задіяні.
Ух ти, як цікаво… Ну почекаємо думку експертів. Може просто переробляли кріплення? Розумних та талановитих вистачає… Ну не може там із заводу бути 4 отвори. Про який запас міцності можна говорити?
Ну у мене як на цій картинці
Дуже цікаво
Тут про типи кріплення хвостовика переднього редуктора - reduktorauto.ru/suzuki/vi...nego-mosta-suzuki-vitara/
Ото ти собі пригод на п'яту точку зрозумів на свята, так це можна вважати джекпот зірвав ... Сподіваюся, що ця конструкція ходитиме довго і щасливо. Ти тільки поспостерігай за нею, як мінімум перший час.
Роботу проробили колосальну! Уважуха! Корпус окремо шукати дохлий номер. Саме ця частина з ДП продається в зборі з ДП та диференціалом у 99% випадків. Окремо її знайти - як виграти в лотерею.
Ну ось є один варіант. Чекаю на відповідь. Якщо він є, звичайно заберу