Минуло три роки, як я зробив ходовку на вітрарі. Пробіг за цей чася не пам'ятаю, але точно знаю, що 90% це були ґрунтовки та розбитідороги. А після купівлі вітрари я перестав пригальмовувати наямах:) Що мене вражає, так це те, що навіть у такому стані ходовкамовчала і машина адекватно їхала.Поліз я з кількох причин. 3.Візуально пильовиків на кульових небуло і я розумів, що кульовимшвидше за все погано І 4е найголовніше, на машині тепер їздитьдружина, незабаром вона отримає права і відіжме у мене машину, азначить потрібно привести її в Загалом були закуплені дві кульові, так як важелі я переробив відразу і треба сказати дуже задоволений, дві стійки стабілізатора TRW, два рульові наконечники 555, двівтулки стабілізатора в оригіналі і власне передні колодки LPR.
Початок розбирання я з правого боку, який краще і охренел:)
Міняти чи підходять?
Витягнувши важіль, я мало не розплакався
<Шарової опори просто небуло. Просто не було від слова зовсім. Як яїздив хз, як довів машину до такого стану, теж хз. Ну, власне, треба виправляти. Ви коли-небудь бачили, як пробиває днище білякульової опори? :):
Шарова не хотіла піддаватися до останнього. Рожковий ключ ледвевпорався. А головки на 41 під рукою не виявилося, вірніше вонабула, але свого часу була перероблена під ступичну гайку.
Як же геморно у нас ставиться важіль. Мало того що важільвеличезний, так ще й пружина дебела і доступу щоб її стягнутипрактично немає. Загалом нічого розумнішого я не придумав, якзадавити важелем пружину за допомогою домкрата. На правий бік пішлопів дня. Наступного дня приступив до лівої. Особливо повторюватинемає сенсу, крім одного неприємного моменту. Тут я виявив пружину, що лопнула. Обламало трохи менше, ніж пів витка. Під рукою звичайнозапасної пружини не було. Тому поки залишив так. Розбирачіприкольні хлопці. Попросили за пару пружин 2000 гривень, при тому, що нова пара 1600. Але ж ви розумієте, це ж оригінал:).
Загалом усе було зібрано назад. Для себе зробив висновки, що принаступному ремонті необхідно замовити напрямні супортів. Виглядаютьпохмуро. Наконечники було прийнято рішення не чіпати, бо вонипросто в ідеальному стані. Нові пішли в ЗІП. Ось тепер все красивота надійно. За підсумками ремонт ходової за три роки потягнув меншеніж на 3000 гривень у купі. Люблю гранд вітрару :)
Коментарі9
У наш час за машиною потрібно дивитися уважно, інакше потім ремонт дорожче вийде. Та й ціни на машини з глузду з'їхали. Берегти потрібно коня
Добрий день, а у нас хіба кульова знімна? Я чув, вона знімна тільки на кастомних важелях. Чи я неправий?
Важелі перероблені під змінну кульову. Тобто всі параметри залишилися ті ж, але кульова тепер змінюється
Між донцем кульовий і донцем вифрезерованої склянки під кульову схоже є порожнеча. Я б зробив вкладку з капролону під кульову
Так, при наступній заміні напевно так і вчиню
Справа в тому, що дані кульові на автомобілі вихідника встановлюються в протилежному положенні конструктивно і там навантаження на дно кульовий немає. На сузукі йде навантаження на дно кульовий, тому у випадку з подібною переробкою щільна посадка кул...
Владе, ходовка на нашому танку так зроблена Пильовика немає, кульовий немає, а ні че не вириває! Струми підкусує рульове! Пружина тисне на важіль і протирає кульовий капелюх 😆😆😆😆😆. Приїхав до мене чол на вітари), у нього палець виліз через рідний важ...
Ну я думаю якщо б я ще поїздив трохи, у мене б теж так було. А так так, я не уявляю що потрібно зробити, щоб у вітари кульову вирвало
У плані ходовки, сузуки реально міцні, навантаження тримають на ура, сам неодноразово переконався в цьому