Дросельна заслінка та датчик холостого ходу
Процес зняття та потуги з хомутами на драйві описаний багаторазовоз фото та ом — так я склав список розхідників для G4FC:
— Прокладання датчика клапана холостого ходу — 35156-23700
— Прокладання дросельної заслінки — 28312-2B000
FYI:У деяких постах пишуть про прокладку впускного колектора, алеми колектор не знімали.
Я зробив кілька фото дросельної заслінки після зняття до та післячищення та змонтував для зручності порівняння.
Зліва — без спалаху, праворуч — зі спалахом. Зверху — до чищення, знизу — після чищення. Клапан холостого ходу теж зняли і ретельнопромили. Грязі не було багато, але вона була. Хоча антифриз язмінював відносно недавно, зі старим антифризом було вирішено невозитися, і я купив звичний HEPU G11.
3 літри HEPU G11 (синій) + 3 літри дистильованої води
< Перед тим як зайнятися дроселем від'єднали шланги і направилиантифриз в ємність. Поки чистили дросель, більшість антифризу скла.Радіатори системи охолодження ДВЗ та кондиціонера розташовані водній касеті за бампером разом із вентилятором обдування. Єможливість зняти окремо вентилятор і кожен з радіаторів окремо.хоча розташований "на першій лінії". Після зняття радіатора системиохолодження ДВС ми отримали доступ до радіатора кондиціонера, томуйого теж було вирішено продути стисненим повітрям. Радіаторкондиціонера в касеті за бампером Радіатор зняли, Помили іпоставили сушитися.Поки радіатор системи охолодження ДВЗ висихавпісля миття і радував око, ми приступили до збирання дроселя тавстановлення його на місце. З такою кількістю вільного місця підкапотом це було робити значно простіше. Після — був встановленийрадіатор, приготовлений і залитий розчин охолоджуючої рідини.Труїти повітря із системи — та ще затія. До речі, ще одна новинадля мене — рідина з розширювального бачка не надходить назад усистему. Бачок просто накопичує "надлишок". Ніколи про це навіть незамислювався.
Корпус повітряного фільтра теж продули, а сам фільтр замінили наоригінальний. -2Р000 (саме собою — у коробці Mobis)
Враження після процедур
Машина ожила і тепер їде — тримайся.
Жартую.
Їде так само, просто на душі спокійніше.
Вартість розхідників і ціни
— Прокладки та антифриз з водою — 600 грн
— Роботи — 1900 грн
Любіть свої машини та отримуйте задоволення від їзди; -)
Всім драйву!
"
Вартість витратних витрат та ціни
— Прокладки та антифриз з водою — 600 грн
— Роботи — 1900 грн. br>
Вартість витратних витрат та ціни
— Прокладки та антифриз з водою — 600 грн
— Роботи — 1900 грн. br>
Коментарі4
Себе такий же антифриз залив.
Так, він хороший, все хвалять.
Ще є зелений. Я з німцями списувався і питав у чому різниця. Вони відповіли ні в чому тільки колір.
Є ще жовтий, червоний і бузковий. Може бути ще якісь є. Синій - розроблений з урахуванням вимог до алюмінієвих та литих блоків ДВС, на основі моно-етиленгліколю, без нітритів і фосфатів. Кожен колір - як мені здається, своя група допусків.