Звук!

Говорити, що штатний звук у форестері — сміття, думаю розповідатине потрібно.
Перед покупкою була наївна надія, що спочатку виручатиме штатнийсабвуфер. Не зрозумів, навіщо інженери FHI замінили кишеньку вбагажнику на марний баласт.Я навіть пробував включати цей "сАБ"через підсилювач - толку ніякого. Я його просто не чув. Але менідуже припала до душі штатна магнітола < b> KENWOOD.І кнопки накермі.І CD-чейнджер.Єдине — відтворення зовнішніхджерел.Поколупався і приклеїв я до нього Line-In.

Підсумок простий — підсилювач і сабвуфер, щоб хоч якось покращитиозвучку в салоні.
Першим на очі потрапив підсилювач — 5-ти канальний DLSCA5.1. >

Підсилювач на своєму місці.

До нього докуплено тримач для запобіжника і сам запобіжник на 100А. З гаражних покладів було вилучено шматок кабелю ПВ-3 16 ммквадратних та пластиковий рукав.

Запобіжник
Шматок кабелю від акумулятора до запобіжника в рукаві та додатковообмотаний термостійкою скловолоконною ізолентою.

Далі знайдено вільний отвір у моторному щиті і живлення поведено вбагажник під лівим порогом. То скрасив час до встановленнянормального саба. Надалі був виготовлений бокс, за розмірамипінопластової кишені лівої задньої частини багажника. Домкрат зцієї кишені переміщений у кишеню між задніми стійками, доопрацьований канцелярським ножем. У бокс встановлений підсилювач, проведені дроти, встановлений термостат і 3шт 80мм вентилятора (2на нагнітання повітря з області запаски та 1 на викид у крило).

За все літо жодного разу не чув, як вони працювали, може навіть іне включалися.
< /p>
У результаті в багажнику порожньо, нічого не заважає возитикартоху)
Підсилювач був підключений до штатних динаміків у поканалку і доневеликого сабика.
З таким комплектом почалися пошуки гідної заміни сабу та фронту. Нароль саба був обраний MTX RT 12-44. 12-ти дюймовий саб з 2-макотушками по 4Ом кожна. До динаміка зібраний закритий корпус "типустелс" на 28 літрів. Товщина стінок 16мм, матеріал - OSB. Всі стикизамазані герметиком, сам корпус повністю покритий антигравієм таобшитий зовні. Дрібняк? Я не помічав, що раніше починають співатиобшивки.
Сам динамік підключений до сабвуферного каналу підсилювача двомакотушками паралельно. Тобто на 2Ом.

На даний момент у корпусі вирізаний порт. 2 шт, 2х4 мм у кожнудвері…
Протягнути хоч один провід у штатну кишку між корпусом та дверима —ще той секс. А тут їх 4!
Це було 3-х годинне німецьке порево з використаннямнайрізноманітніших поз і нецензурних виразів, але я це зробив! штатні динаміки у дверях форестера… Це просто щось! У радянськічаси на пищалках на 0, 5 Ватта магніти і то були більшими. Ні, язвичайно розумію, що може там і неодим. Але все ж таки!
Цей "невбивний" підвіс, цей "жорсткий" дифузор, і просто "монументальний" пластиковий кошик!
Це бляха!
Було вирішено підключити їх до підсилювача і подивитися, що буде.Вони навіть заграли краще, ніж від магнітоли. Але грали вони такдовго. Підвіс порвався, а котушка час від часу в істериці гриміла.На фронт були закуплені динаміки Hertz DSK 165.3. > Штатнийкросовер викинутий. Динаміки у штатних місцях. Звичайно, мідвуферчерез 30мм проставки з ДСП. Ось так, все на штатних місцях, крімсаба нічого не виділяється. Хоча ні, звук виділяється зовсім нештатний.

"але грали вони так довго. Підвіс порвався, а котушка час від часув істериці гриміла. На фронт були закуплені динаміки Hertz DSK165.3. > Штатний кросовер викинутий. Динаміки у штатних місцях.Звичайно, мідвуфер через 30мм проставки з ДСП. Ось так, все наштатних місцях, крім саба нічого не виділяється. Хоча ні, звуквиділяється зовсім не штатний.
"але грали вони так довго. Підвіс порвався, а котушка час від часув істериці гриміла. На фронт були закуплені динаміки Hertz DSK165.3. > Штатний кросовер викинутий. Динаміки у штатних місцях.Звичайно, мідвуфер через 30мм проставки з ДСП. Ось так, все наштатних місцях, крім саба нічого не виділяється. Хоча ні, звуквиділяється зовсім не штатний.