Залишки колишньої розкоші та непонятки з обігрівачем.

Усім привіт.
Почну мабуть з того, що машина експортна, побувала в Німеччині. Засловами першого власника, машину з-за бугра, пригнав йому син.Дідусь їздив мало, ну як завжди, на дачу, за хлібом тощо Активноїздити вона почала вже у другого власника, у якого брали довірку.Яквін розповідав, через кілька років експлуатації, почав виноситимозок, карбюратор, а точніше автопідсмоктування В надії знайтизапчастини або карб у зборі, на автограді не увінчалися успіхом, ціни вже тоді були астрономічні і був вкорячений звичайний солекс.Яособливо не звертав увагу, що там і як, але адсорбер помітиввідразу, і затихло це все. Вирішив замінити водійське сидіння, підпасажирським, натрапив на дуже цікаву річ.
Він керував процесом.

Було знайдено мозок, він же ЕБУ.
< /p align="justify"> За маркуванням знайшов на д2 статейкуЄвгена Карпуніна, в якій все чудово описано, навіщо він потрібен іщо з ним було ще.За фактом в машині залишилися:ЕБУ, вакуумніклапана, купа незрозумілих шлангів, адсорбер, підключений датчиккисню в приймальній трубі, ну начебто б все, каталізатор вжевидалений.

Тепер повідаю про муки з системою охолодження та опаленнясалону.
При спробі замінити охолоджуйку, і патрубки, почалося з того, що неміг злити Ож, оскільки зливний отвір у блоці було забито, довелосяколупати. Замінив патрубки, вкрутив датчик включення вентилятора, оскільки його не було взагалі, вентиль включався примусово зсалону. Залив свіжий концентрат і думав, що все буде добре, але ні. Прийшли холоди та проблеми. Проблема в тому, що піч слабо гріла, в ходу більш-менш, але на ХХ дубак. Замінив радіатор печі, кран, патрубки, пізніше і помпу, жодних змін. Перевірив заслінки татроси, все працює, відкривається та закривається, але тепла нема. Удруга на 09 спеки в салоні, а у мене навіть церковним душкомназвати важко. Якщо є ідеї, то радий вислухати. І питання довласників зубило з мотором 1.1л, чи добре гріє піч? А то в менезакрадається думка, що з цим мотором тепла можна й не чекати.