Вимираючий вигляд

Я радію, що в моїй Авто-біографії була модель 323i. Адже сьогодніце велика рідкість. Їх було випущено 85867 екземплярів. Дляпорівняння, 320i — 380769 штук.
Статистика виробництва цієї моделі виглядає так:
1983 - 32611
1984 - 33411
1985 - 18538
Основна маса 323i була пригнана до нас з Німеччини, а тампродавалася приблизно половина від загального випуску.Наприклад, у1984 було продано 17612 екземплярів, а в 1985 — 8613. Тому і вНімеччині їх сьогодні залишилося небагато.На 1 січня 2013 року тамбуло зареєстровано лише 286 шт. У місті я пам'ятаю три, що жилитривалий час, екземпляра 323i – бордова, синя та чорна… Усі були удводверному варіанті. До речі, це перша е30 у місті, яку я побачивна 17-х дисках, часто зустрічав її на вулицях, я тоді їздив начервоній 325. Було цікаво з нею схльоснутися, але не довелося.Потім вона кудись зникла. А кілька років тому зустрічав її наАвторіа, в стані «на колінах», у якомусь райцентрі Вінницькоїобласті. Синя була цікава тим, що мала повний комплект обвісуМ-тех, спортситц, оригінальний вихлоп, і судячи з зовнішньоговигляду, рідну фарбу. Мешкала вона в районі Вишенька і часто стоялана вулиці біля гаражного кооперативу на Стахурського. Пам'ятаю, ірідний шильдик ззаду був у правильному місці. Я навіть подумувавпро її покупку, але у продажу з'явилася червона 325 і я вибрав її.Чорна теж була непогана. На ній їздив відомий у місті розбірникБМВ. Бачив її востаннє 2010 року на авторинку. Кузов ще був живий, багата комплектація, але під капотом вже стояв М20В20 на мотроніку.Все це було в 2000-х, коли потік старих іномарок вже практичноприпинився. А у 90-ті через наше місто могли пройти й інші 323-ті.Тоді машини часто до базару не доїжджали. Їх забирали з міськоїмитниці перекупники з інших регіонів. Чимало їздило містом імашинами з прибалтійською реєстрацією. Пам'ятаю, у середині 90-х, знайомі пацани їздили сріблястою 323 з литовськими номерами.Закінчила вона свій шлях у страшній ДТП на перехресті вулицьКелецька та 40-річчя Перемоги. Водій і два пасажири БМВ залишилисяживими, а водій Королли помер на місці. Салоном та спортивноюкоробкою "доглег". Для тих хто не в курсі, це коробка передач іздзеркальною схемою перемикання, де перша включається він. Жаль, прокотитися тоді на ній не довелося. Вона була досить швидкопродана. І начебто поїхала до Росії. Після неї він приганяв щеексклюзивніший автомобіль — Alpina на базі БМВ е12. Цікаво, де воназараз? У момент дебюту 139-ти сильна 323i коштувала 28350 марок.Дуже заманлива пропозиція! Для порівняння, Сааб 900 Турбо 145 силкоштував аж 34 150! При цьому, 323i в тесті знаменитого виданняAuto Moto und Sport розігнали до 100 за 8, 8 сек. І досяглимаксимальну швидкість 202 км/год. А Сааб, незважаючи на наявністьтурбонаддува, зробив ту ж дисципліну за 10, 4 і показав максималку193 км/год. До речі, Мерседес 190Е з двигуном 2, 0 інжектор коштувавдешевше, ніж 323i - 27742 марки, але й був у порівнянні з неюповним овочом - 10, 8 сек. До 100 та 197 км/год. А ось Ауді 80кваттро була відчутно дорожчою — 31850, але теж програвала троячкув розгоні — 10, 4. Тахометр, електропривід зовнішнього дзеркала збоку пасажира, бортова система контролю несправностей, заднійспойлер, галогенні фари, економетр, електронний інтервал сервісу, лобове скло "триплекс". За доплату були доступні такіопції:Автоматична коробка передач - 1460 марок Електропривіддзеркала з боку водія - 169
Електросклопідйомники передні - 759
Спортивна коробка передач ( "долег") - 1161
Тоновані стекла "зелені"/ "сірі" - 323/152
Кондиціонер - 2612
Шкіряна оббивка - 1777
Легкосплавні диски - 1118
Забарвлення "металік" - 750
Люк у даху "механіка"/ "електро" - 973/1359
Гідропідсилювач - 1050
Блокування диффа 25% - 698
Шкіряна обшивка керма - 211
Центральний замок — 408
Омивач та очищувач фар — 578
Регулювання фар по висоті — 82
комплектації 323 коштувала 41704 марок з АКП або 41405 зі спортКПП. Це було дорожче, ніж, наприклад, базова 525i е28 потужністю150 к.С.
"при цьому, 323i у тесті знаменитого видання Auto Moto und Sportрозігнали до 100 за 8, 8 сек. І досягли максимальну швидкість 202км/год. А Сааб, незважаючи на наявність турбонаддува, зробив ту ждисципліну за 10, 4 і показав максималку 193 км/год. До речі, Мерседес 190Е з двигуном 2, 0 інжектор коштував дешевше, ніж 323i -27742 марки, але й був у порівнянні з нею повним овочом - 10, 8 сек.до 100 та 197 км/год. А ось Ауді 80 кваттро була відчутно дорожчою— 31850, але теж програвала троячку в розгоні — 10, 4. Тахометр, електропривід зовнішнього дзеркала з боку пасажира, бортова системаконтролю несправностей, задній спойлер, галогенні фари, економетр, електронний інтервал сервісу, лобове скло "триплекс". За доплатубули доступні такі опції:Автоматична коробка передач - 1460 марокЕлектропривід дзеркала з боку водія - 169
Електросклопідйомники передні - 759
Спортивна коробка передач ( "долег") - 1161
Тоновані стекла "зелені"/ "сірі" - 323/152
Кондиціонер - 2612
Шкіряна оббивка - 1777
Легкосплавні диски - 1118
Забарвлення "металік" - 750
Люк у даху "механіка"/ "електро" - 973/1359
Гідропідсилювач - 1050
Блокування диффа 25% - 698
Шкіряна обшивка керма - 211
Центральний замок — 408
Омивач та очищувач фар — 578
Регулювання фар по висоті — 82
комплектації 323 коштувала 41704 марок з АКП або 41405 зі спортКПП. Це було дорожче, ніж, наприклад, базова 525i е28 потужністю150 к.С.
"при цьому, 323i у тесті знаменитого видання Auto Moto und Sportрозігнали до 100 за 8, 8 сек. І досягли максимальну швидкість 202км/год. А Сааб, незважаючи на наявність турбонаддува, зробив ту ждисципліну за 10, 4 і показав максималку 193 км/год. До речі, Мерседес 190Е з двигуном 2, 0 інжектор коштував дешевше, ніж 323i -27742 марки, але й був у порівнянні з нею повним овочом - 10, 8 сек.до 100 та 197 км/год. А ось Ауді 80 кваттро була відчутно дорожчою— 31850, але теж програвала троячку в розгоні — 10, 4. Тахометр, електропривід зовнішнього дзеркала з боку пасажира, бортова системаконтролю несправностей, задній спойлер, галогенні фари, економетр, електронний інтервал сервісу, лобове скло "триплекс". За доплатубули доступні такі опції:Автоматична коробка передач - 1460 марокЕлектропривід дзеркала з боку водія - 169
Електросклопідйомники передні - 759
Спортивна коробка передач ( "долег") - 1161
Тоновані стекла "зелені"/ "сірі" - 323/152
Кондиціонер - 2612
Шкіряна оббивка - 1777
Легкосплавні диски - 1118
Забарвлення "металік" - 750
Люк у даху "механіка"/ "електро" - 973/1359
Гідропідсилювач - 1050
Блокування диффа 25% - 698
Шкіряна обшивка керма - 211
Центральний замок — 408
Омивач та очищувач фар — 578
Регулювання фар по висоті — 82
комплектації 323 коштувала 41704 марок з АКП або 41405 зі спортКПП. Це було дорожче, ніж, наприклад, базова 525i е28 потужністю150 к.С.
"лобове скло "триплекс". За доплату були доступні такіопції:Автоматична коробка передач - 1460 марок Електропривіддзеркала з боку водія - 169
Електросклопідйомники передні - 759
Спортивна коробка передач ( "долег") - 1161
Тоновані стекла "зелені"/ "сірі" - 323/152
Кондиціонер - 2612
Шкіряна оббивка - 1777
Легкосплавні диски - 1118
Забарвлення "металік" - 750
Люк у даху "механіка"/ "електро" - 973/1359
Гідропідсилювач - 1050
Блокування диффа 25% - 698
Шкіряна обшивка керма - 211
Центральний замок — 408
Омивач та очищувач фар — 578
Регулювання фар по висоті — 82
комплектації 323 коштувала 41704 марок з АКП або 41405 зі спортКПП. Це було дорожче, ніж, наприклад, базова 525i е28 потужністю150 к.С.
"лобове скло "триплекс". За доплату були доступні такіопції:Автоматична коробка передач - 1460 марок Електропривіддзеркала з боку водія - 169
Електросклопідйомники передні - 759
Спортивна коробка передач ( "долег") - 1161
Тоновані стекла "зелені"/ "сірі" - 323/152
Кондиціонер - 2612
Шкіряна оббивка - 1777
Легкосплавні диски - 1118
Забарвлення "металік" - 750
Люк у даху "механіка"/ "електро" - 973/1359
Гідропідсилювач - 1050
Блокування диффа 25% - 698
Шкіряна обшивка керма - 211
Центральний замок — 408
Омивач та очищувач фар — 578
Регулювання фар по висоті — 82
комплектації 323 коштувала 41704 марок з АКП або 41405 зі спортКПП. Це було дорожче, ніж, наприклад, базова 525i е28 потужністю150 к.С.
" }