Почну з того чому вирішив перепаювати дроти:
1. Не стабільний холостий хід (головна причина);
2. Не глушилася машина Вийняв зелену фішку з лівого блоку, почалаглухнути, але не працював спідометр; 3. Були видні тріщини візоляції проводів. Під торпедою бардак був, до мене були тутфахівці. Ось заводський джгут який на вигляд був ідеальний, але осьщо виявив коли обрізав ізоляцію… Це той самий ідеальний на. Першийпогляд джгут…
Перепоював за вже накатаною схемою, обрізав старий провід, упаявновий.
Всі муки обмотав якісною ганчір'яною ізолентою.Деякі дроти подовживтрохи, для зручності)
Моторні дроти вже перепаяні.Взявся за дроти під торпедою, а саме щойдуть в лівий блок запобіжників.
> Ось та сама зелена фішка ... Думав що в цьому проводціпроблема, але на жаль ((
Теж була посипана ізоляція.
Не зробив фото проводів під торпедою… Але встановив їх на своїзаконні місця, а то вони лежали абияк. Все перемотав ізолентоюганчір'яною, все зробив красиво.
Завелася з півоберту) Вона почала працювати як із заводу! Оборотистабілізувалися. Радості не було кінця. Але не довго тішився…
А саме до моменту, коли повернув ключ у положення вимк. Запалення, навіть ключ вийняв, а вона працює як типу нічого і нетрапилося(((
Ну радість одразу зникла. Симптоми такі:Увімк. Зажизання, потімвимикаєш, а воно горить далі. Виймаєш зелену фішку яка в правом
блоці запобіжників, і вже запалення вимикається як належить, але непрацює спідометр.
Пороскинувши мізками, я згадав що на моторній косі були закороченіспеціально два дроти( вже не пам'ятаю які саме, по моєму 28 і 38контакти на чорному роз'ємі ).
Я провернув ключ, вкл запалювання, вийняв ключ. Ключом.
Розєднав контакти які були замкнути і проблема вирішилася.Чому я незробив цього коли перебирав моторну косу, а тому що не уважноподивився схему і подумав що
це якась загальна маса ).
Вирішення проблеми з відставанням верхнього шару торпеди.
Машина їздить і дуже бадьоренько))))
Один із наступних етапів…Польський бампер зі скловолокна.Опишу водному з наступних записів
Продовження слідує... Ще багато цікавого попереду!
Коментарі18
дивлюся і 😂 один на один.
Привіт! Скільки дроту пішло на лонжеронну косу?
Привіт. Того не пам'ятаю, десь в районі 80м.
Ой так, я цього ніколи не забуду))
Чудова робота! Теж зараз почав витягувати її в салон, причини ті ж були, а ремонт моторної не вирішив питання. Трохи зупинився начебто всі роз'єми відключив до правої сторони і абс, і круїз, і комутатор, і реле яке- то і хрень вакумну якусь, не підка...
Спасибі. Той джгут що йде до лівої фари потрібно покласти паралельно ланжерону і тягнути в салон, але дуже акуратно. Краще це робити вдвох. Але я двічі робив сам. Я з моторного відсіку пропхав у салон, а потім із салону підтягував .
Дякую! А відключати праворуч більше нічого не потрібно під капотом?
Потрібно за місцем дивитися, я вже не пам'ятаю. Краще пофоткай все, перед тим прономіруй фішки. Я вже точно не пам'ятаю. Датчик розш.бачка, едіс, масу біля лікувої фари, вентилятори...
Привіт. А що за роз'єм чорний де дроти були замкнуті, че то я не зрозумів трохи до чого тут ці дроти якщо у тебе запалення не викл. У мене ось теж на BOBe іноді запалення саме то вкл. то не вимк.
Фішка моторної коси, що відкручується головкою на 10.
Все зрозумів! О.к
Походу на всіх це чекає!
Це точно. Одних раніше, інших пізніше)
палять...
Виправлю.
у мене сечіас, теж та проблема ((((
Ось тобі рішення. Ціна питання за матеріалами, десь у районі 40 дол. По роботі немає нічого складного. Зробиш і буде машина як з нуля!
дякую брат