Зневіра та Безвихідь Піст. Коротко про старт сезону 2016.

Нарешті таки зробив довгоочікуваний ребілд коробки та передньогодиффа. Деталюшки були замовлені більше місяця тому, чекали поки всеприйде і за традицією за тиждень до виїзду на другий етап LtavaTime Attack вирішили ребілдити коробку.Все пройшло майже гладко, машина поїхала зі СТО у бадьорому стані духу і як завжди готова донавалу.

Напевно ще з січня я весь час думав, а яку ж гуму брати на цейсезон... З "бюджетних варіантів" у розмірі 255x35х18 було:
Federal Rs-R - $140
Federal Rs-RR — $180
Hankook RS-3 — $240
Золота середина перемогла, за винятком що вирішив спробувати більшоптимальний розмір як для ева так і для моїх дисків з полицею 9, 5 -265х35х18.. Гуляти так гуляти.
Federal RS-RR 265x35x18
І ось тут починається біль, тому слабонервним прошу не читати, атим хто дочитає, мої вибачення за сумбурність викладу.

…на RTR Time Attack я вирішив виїхати чисто підтримати движуху ікотнути мале кільце Чайки на залишках старого Федерала, добити ітрохи вкотиться в кільце, та й за зиму навіть якось скучив. На жальнаповнення класів повнолапих хоч і було хорошим, про якуськонкуренцію не йшлося, я проїхав тренування і поїхав додому, все-таки я катаю Чайку не перший сезон і боротися з учасниками яківиїхали вперше було б навіть якось не чесно. .

Після етапу RTR у мене почали закрадатися сумніви з приводу TimeAttack в цілому, але вирішив виїхати і ще раз катнути трек уПолтаві, заразом і прикупивши комплект гуми про який писав вище. ДоПолтави без гуми їхати не було сенсу взагалі. Оптимізму додавалоте, що на треку підвіску я ще нормально не тестував і планував віддушу покрутити свої Олінзи в Полтаві. Як з'ясувалося покрутитиОлінзи довелося сповна, машина спочатку була вкрай неправильноналаштований під цей трек. Не без віддаленої допомоги іншихвласників цієї підвіски, вдалося змусити машину їхати так як меніхочеться і отримувати кайф від руління. Правильні налаштуванняпідвіски вирішують, самому поки прийти до того які оптимальніналаштування не вдалося, тому просто зробив усе за порадою ВіталікаVIP-ua
Мій рекорд на треку Лтава у сезоні 2015 — 0:52:12.

У суботу я виїхав на не налаштованій підвісці з нерельяним плугомна входах, з пасажиром та без. Час стабільно 0:52:1Х. У неділюпісля налаштування підвіски я виїхав знову, абсолютно на 100%кайфанул від руління плуг пропав. І па-па-па-пам час все так само0:52:1Х що з пасажиром що без. Отримати шанс на вхід у клуб51-секунди я поставив недопилену ралійку Pirelli RX-7 і поїхавостанню сесію на ній. Походу цього разу з мене вже зглянуласятелеметрія таки намалювала 0:51:93 на останньому колі. welcome tothe club. PS Зате вийшов веселий онбордик з дико брудною їздоюбоком і іншими атрибутами рукожопства. Ну і вже за традицієюмораль:1. 1. Federal Rs-RR vs Federal Rs-R — різниця між нимитільки у відсутності перегріву у нової моделі. Держак мені здавсяабсолютно однаковим. 2). Всупереч міфу, що склався про підвіску, вона не дає жодних переваг out of the box. Вона швидше даєможливість реалізувати кращий потенціал машини/гуми. Хоча у менереалізувати нічого не вийшло:)
"
1. Federal Rs-RR vs Federal Rs-R — різниця між ними тільки увідсутності перегріву у нової моделі. Держак мені здався абсолютнооднаковим. 2). Всупереч міфу, що склався про підвіску, вона не даєжодних переваг out of the box. Вона швидше дає можливістьреалізувати кращий потенціал машини/гуми. Хоча у мене реалізуватинічого не вийшло:)
"
1. Federal Rs-RR vs Federal Rs-R — різниця між ними тільки увідсутності перегріву у нової моделі. Держак мені здався абсолютнооднаковим. 2). Всупереч міфу, що склався про підвіску, вона не даєжодних переваг out of the box. Вона швидше дає можливістьреалізувати кращий потенціал машини/гуми. Хоча у мене реалізуватинічого не вийшло:)