Зіткнувся із лютим скрипом передньої підвіски (ліва сторона), припроїзді нерівностей .
Було замінено для усунення цих неприємних звуків, наче "панцирнасітка ліжка з СРСР":
-амортизатори та їх демпферні гумки.
-гумки хомута переднього стаба
-сайлентблоки передніх важелів
-кульові навколо
-кермова трапеція і відповідно наконечники
Що ще може бляха рипіти? ! br/>
Аааа!
Сайленти нижніх важелів ще рідні.
Поїхали!
Вам знадобляться:
-час, терпіння, бажання, винахідливість чи сила Геракла у вашихруках, спині, ногах))
-домкрат підкатний (домкрат ромбоподібний), в ідеалі "яма".
-окуляри захисні.< br/>
Ну і ось це все:
Почнімо.
1) дотримуємося всіх канонів техніки безпеки (встановлюємопротивідкатну цеглу, 1) -ю або R швидкість, смикаємо ручник, начіплюємо окуляри)
2) будь-якими доступними способами піднімаємо передню вісь вище івстановлюємо кожне колесо на "помости" щоб хоч якось забезпечитидоступ і зручність демонтажу - монтажу. Можна за рівнем 3) бризкатибудь-якою "проникаючою" рідиною за типом WD-40, на старі, прикипілісайлентблоки в місцях зчленування з важелем. Нехай киснуть.
4) відвертаємо ключем на 22” гайки кріплення до осі передньогонижнього важеля (оБЕ).
5) домкратом, бажано через проставку дерев'яну, підпираємо важіль, для розвантаження шарніра сайлентблока в місцях зчленування важеляі осі. Методи YouTube блогерів з використанням іншого роду знімачівна кшталт вибивання + кувалдос і мантулим з усієї сечі (можна, через брак съемника), але краще роздобути саме заводську пристосу, що полегшить вашу працю.
7) монтуємо новий передній сайлентблок нижнього важеля замістьпоношеного.Пере цим, закрутивши назад гайку протилежногосайлентблока.Інакше запресувати не вийде, важіль буде зміщуватисяпо ходу запресовки.Можна нанести мідну мастило, щоб перешкоджатиприкипанню, прилипання наступного ремонту. Для висування задньогосайлентблока нижнього важеля, необхідно демонтувати кермовийнаконечник з посадкового місця, бо конструктив такий, що без цієїпроцедури сайлентблок скаже вам "а вісь ВАМ". Простіше кажучи, упрëтеся рогом у рульову тягу.
9) підпираємо домкратом важіль підвіски.
10)задіємо знову спеціально навчений інструмент для висуваннясайлентблоків.
11) запресовуємо новенький, не забуваємо збризкати мідноюмастилом (антиприкипання),
або WD-40 (для більшого ковзання в місцях зчленування). Гайкикріплення до осі нижнього важеля підвіски (не забуваємо прошайби).
Рекомендація залишкової протяжки гайок, після відкату домкрата, тільки на навантаженій осі. Бо ваша праця і новенький сайлент "покинуть чат" через пару тисяч пробігу.
13) встановлюємо кермовий наконечник на місце його несення служби, так само збризнувши це все "антиприкипашкою".
Простягаємо гайку на 22". Шплінтуємо. Якщо шплінт не потрапляє впроріз гайки — дотягуємо./>
Поставлена мета виконана.
Їхаємо тестувати.
Прямих рук, успішних ремонтів.А в ідеалі, взагалі не стикатися зцим😉<
PS:явні винуватці урочистостей.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.