Tesla model s 85

Увечері, напередодні тесту, я залишив своє авто у редакції івирішив відпочити від автомобіля хоча б добу, щоб, сівши в Tesla, без жодних сумнівів описати свої емоції та перші думки. Дому наХрещатику як завжди грав вуличний музикант.Слови відомої пісні вйого виконанні як не можна точно відображали моє ставлення доелектрокарів:
Ось море молодих колише супербаси,
Мені триста років, я виповз з темряви.
Вони стирчать під рейв і чимось пудрять носи,
Вони не такі, як ми…
Адже я і сам – преверженец старої школи :турбомоторів, механічнихКПП, моря відчуттів від звуків мотора і вереску гуми і чіткогоусвідомлення того, що якість моєї поїздки залежить тільки від мене.Поставки автомобіля в США почалися тільки в червні 2012. Черги заданими авто вибудовувалися кілометрові, приблизно так само, як і зановим iPhone. Німецькою красиво і правильно.
За пару днів до тесту, заповнюючи документи, я бачив цейавтомобіль. Гарний ключ у формі даної моделі, винятковавитонченість ліній, особливо ручки, що виїжджають – так, він простонереальний. Отже, викликаємо таксі, недовга дорога в 13 км відредакції до Оболоні - і ось я на цілу добу щасливий власник TeslaМodel S 85. Підключаємо телефон до прекрасного 17-дюймовогодисплею, натискаємо на гальмо, перемикаємо звичний мерседесвирушаємо в нову, електричну пригоду…
Перше, що дивує, – це легкість ходу. Відкриваємо величезний люк інасолоджуємося заходом сонця і легкою теплотою. Набережна (тут ємій улюблений s-подібний поворот і відмінне покриття, так що можнадозволити собі натиснути педаль у підлогу)… Перебуваючи за кермомцього авто, дивуєшся зацікавленим поглядам людей. І відразурозумієш, що вивів на дороги України щось надзвичайне. Це вамнавіть не Ніссан Ліф. Класичний задній привід, система курсовоїстабілізації спрацьовує чи не завжди через постійний доступ докрутного моменту. Динаміка, як для електрокара, вражає:100, 140, 160 – як у хорошого спорткара. Єдине, від режиму рекупераціїособисто у мене жодного кілометра, на відміну від Ніссана, девдалося зібрати всі ігрові «ялинки». Швидше за все, цей фактпов'язаний з тим, що Tesla провокує і дає можливість почуватисявпевнено навіть на чималих швидкостях.
А тепер почнемо обговорювати цей революційний продукт на територіїУкраїни. Знаєте, для мене Tesla можна порівняти з iPhone:спочаткуйого могли дозволити собі тільки забезпечені люди (та й то він бувсірим, з купою сторонніх програм, давали можливість працювати знашими операторами мобільного зв'язку). Але зараз з ним ходять усікому не ліньки, бо це – правильний якісний продукт. А ті, хто каже, що він поганий, просто ніколи ним не користувалися. На Tesla можназапалювати:до 160 кілометрів на годину вона чудова. Далі – трохигірше, але терпимо. Якщо чесно, в ній немає абсолютно нічогоархіву, але вона гідна всього. Окрім, хіба що, своєї ціни – 90тисяч доларів, на мій погляд, забагато для такого щастя в Україні.Хоча, погодьтеся, і iPhone досить дорогий у рідній країні.
Чого я тільки не робив з цим авто! Єдине, чого побоявся, то цепіднімити небагато. Але все ж таки пару разів виставив авто боком.Що сказати… Змішані почуття. Це, наприклад, як пити витриманийдобрий віскі, розбавляючи його пепсі або соком. Ну, або коньяк зчарок. Перший вечір тесту закінчився тим, що в самому центрі містацей витвір Аллона Маска… став. Так, просто перестало їхати, оскільки програма з картою розташування пунктів для підзарядкиелектромобілів помилилася на один будинок. Диво сталося, коли такеж біле авто зупинилося поряд, і водій із пасажирами вийшли тадопомогли мені вирішити питання. Думаєте, евакуатор? Ні. 4 особи о2 годині ночі штовхали авто преміум-сегменту до розетки. Сміялисявсі. Але багаті теж плачуть. Або сміються - особливо, коли Teslaрозрядилася. Є кілька аспектів, за якими я не купив би дане авто внашій країні. По-перше, на ньому страшно від'їжджати далеко віддому. Адже навіть на Токівських пунктах зарядки наші громадянипаркуються на своїх 63, м-ках і т. Д. Особливо яскраво це видно вготелі «Русь». Хоча, якщо всього за 2, 5 тисяч доларів можнапоставити зарядку біля вашого будинку, все звучить не так вже йкатастрофічно.
Друге – відсутність будь-якого сервісу. Причому, буквальновідсутність. Торговий дім «Ніко» нібито почав продаж Tesla, але хтознає, як чинити це відро? Підвіска та гальма – не проблема, тут намдопоможе Mercedes Benz, а як щодо всього іншого? Знаєте, спочатку ямав їхати на цьому авто у відрядження до Запоріжжя на «АвтоЗАЗ».Але тепер розумію, що абсолютно не готовий до таких розтрат своїхнервів серед найкрасивіших полів моєї неосяжної країни. Іпаралельно усвідомлюю, що країна, розташована у центрі Європи, нерухається вперед. Хоча ходять чутки, що європейський завод Teslaбудуватиметься на Київщині. Тож, теоретично, електричне майбутнє неза горами…
Поклавши руку на серце, підведу підсумок. Так, це майбутнє, так, цепрорив, особливо з огляду на той факт, що компанія Tesla існуєвсього 7 років. І так, це класно бути за екологічно чисте авто зіспортивними задатками, при цьому напхане всім, що тільки вампотрібно. Хоча і тут є свої «але». Однак я з упевненістю готовийвизнати, що за цими авто майбутнє, реальне та найближче. Але мояфілософія і розум, а ще, мабуть, і вік, не готові звести цейнауковий витвір мистецтва на п'єдестал. Тільки тому, що особисто умене немає мурашок по шкірі від звуку двигуна та тахометра зчервоною зоною далеко за 7 тисяч обертів…