Всього по дрібницях.

Усім привіт!
Сьогодні поїхав у гараж косяки підгрібати. Одразу скажу фото ні —суцільний . Телефон став глючити і не зарядився Для початку зламавперехідник на тазовський маслофільтр, сталося це тупо, на моюдурість, не сказати що я не знав що під датчик тиску різьба конусна- чув колись ... Але якось не надав значення і закручував неслабко, а перехідник китайський і розвалилося посадкове датчика, потімвирішив встановити сальник кожуха зчеплення, куплений днями.Сальник просто руками сів у посадкове. >

поїхав на авторинок і почав з пошуків перехідника — новий ще більшкетайцький ніж у мене був за 70 грн. З б/у запчастинами для 2141.мужик порився і дістав весь у говнищі але якісний на виглядперехідник.Попросив 50 грн.Я віддав гроші і пішов шукати сальниккожуха зчеплення.У першому ж пригодованому кіоску вислухавши моєобурення з приводу сальника і тих їх роблять продавець сказав щопоходу у мене дзвони з тієї невеликої партії де стандартний сальникпровалюється. Стандартний розміром 50х29, 8, а у мене зі слівпродавця повинен стояти 50х30 і що таких москвичів по місту відсили з десяток. Я зрозумів, що ловити на авторинку нічого і поїхаву гараж. В гаражі відкрив рідний талмуд, а там російським по біломунаписано "сальник провідного валу КПП 50х29, 95х9, 5". Так щошукатиму в профільних магазинах. Якщо не знайду поміняю дзвін — узапасі є.
потім без пригод прикрутив на місце перехідник фільтра, фільтр тадатчик тиску масла. Датчик тиску закрутився набагато глибше ніж укитайський перехідник. Конус там майже непомітний, а в китайце прямна око видно. Ну і в цвіте його! =)
далі поліз по дрібницях. Зняв кулісу, оглянув, замінив лишероз'ємний сухар на самому важелі. Хотів замінити ще втулку на однійіз осей, але виявив що в ремкомплекті втулки люфтять ще більше ніжрідні з пробігом понад 60 тис. Встановив на місце кулісу. Потімполіз у зчеплення. Зняв РЦС, розібрав. Нічого кримінального невиявив крім плям на дзеркалі. На палець не відчуваються, а таквидно, що поршень підкисав. Раніше я натрапив на ось цей запис іпідозрюючи що мені доведеться такою приблудою скористатисявиготовив її зі знайденого в гаражі металобрухту - фотки будутьпізніше якщо цікаво. Так от дістав я цей девайс, зарядив тудинаждачку 600, затиснув в дриль і спочатку на малих, а потім нависоких оборотах поправив дзеркало. Засунув манжету із каталожнимномером Ate 03.3401-2201.1. Вона лежить у комплекті Seinsa D3046.фото тут. Стала як рідна. Зібрав РЦС, прикрутив до нього старийшланг - він не трісканий і продувається на ура. Ну і прикрутив всеце на мотор, який лежить у підвалі і чекає на установки.
потім поліз знімати ГЦС. Довелося трохи повозиться тому що місцяпід капотом у зв'язку із встановленням противідкатки поменшало.зняв, розібрав і знайшов причину ватності зчеплення — загорнувсякрай манжети, що на поршень одягається. Дзеркало циліндра вирішивпройтися теж відновити - на ньому теж виднілися плями. У засікахзнайшов іншу манжету, встановив її та зібрав ГЦС. Потім прикрутиввсе на машину. Далі поліз регулювати кермовий редуктор. Спочаткуочистив зовні як міг, потім виколоткою і молотокм послабив стопорнугайку і відрегулював не знаю який там зазор - крутив не зверху, апопереду редуктора. Зазор вибрався. Поліз знімати наконечник ізсошки. Знімач був тому справа двох хвилин. Рукою смикав сошку -люфта немає. Перевірив рівень олії в картері редуктора – у нормі.наконечник на місце не ставив тому що потрібно буде мінятипильовики на трапеції — почали тріскатися.
ну і промив КПП дизпаливом, зібрав і встановив бічні кришки. Додомупродуктивний день вийшов. Тепер миття та обробка рудиків підкапоткита встановлення мотора. А далі потрібні фінанси на трансмісійку таантифриз. І редуктором заднього моста зайнятися - тече сальникхвостовика. А після заміни наскільки я знаю, потрібно регулюватищось там. Треба читати, щоб нічого не накосячити... І тепер питання— яку трансмісійку заливати в КПП і редуктор? я знаю нігрол татад-17. Із сучасних що можна лити?

Усім удачі!

" а далі потрібні фінанси на трансмісійку та антифриз. І редукторомзаднього моста зайнятися - тече сальник хвостовика. А після замінинаскільки я знаю, потрібно регулювати щось там. Треба читати, щобнічого не накосячити... І тепер питання — яку трансмісійку заливатив КПП і редуктор? я знаю нігрол та тад-17. Із сучасних що можналити?

Усім удачі!