Механік 5-го рівня.

Всім привіт!
роботи продовжуються і у мене 2 новини. Почну з гарної. Я з'їздивдо карбюраторника., налаштували все з виявлених косяків -прокладка кришки без одного отвору, мембрана пускового пристрою зпластиковим наконечником неприпустима (пластик плавиться), та жпісня з телескопічною тягою, заслінка другої камери була відкрита.тільки підключити свічки все в какашку через багату суміш потрібноабо чистити або інші купувати тому що з усіх 5-ти знайденихкомплектів жоден не підходить за якимись там параметрами - є 2комплекти ngk bpr6es (потрібні bpr7es), комплект denso теж не тойтип який потрібен, beru теж тільки по різьбленні підходять ірадянські а17д - для дефорсованого двигуна. br/>
це були гарна новина. Тепер погана. Ніхрена воно не допомогло —машин не їде. Пропуски запалення, двиг на холостих ковбасить, находу не розкручується під навантаженням, але якщо з оборотів кинутизчеплення буксує доки обороти не впадуть. Карбюраторник сказав щопо-любому потрібно мити бак, регулювати клапани і міняти бензин - умене в баку ще плескається літрів 5 бензину якому як мінімум 4роки. Я його звичайно розбавив 15-ма літрами свіжого 95-го, алесморід від нього жахливий. І ще виявилося, що з сапуна сильнотиснуть гази і тому двигун глухне при підключенні шланга накаструлю. Не дуже веселий, але сповнений ентузіазму поїхав у гараж.думаю на ранок відрегулюю клапан і спробую завести. Ну і вирішивподивитися на свічки. Викрутив а там 2 нормального кольору, а двічорні. Що подумалося мені погане і я вирішив дістати компресометр.компресометр у мене веселий - шланг не вкручується в свічковийотвір - півоберта і далі ніяк. При цьому в перехідник якийвкручується шланг вільно вкручується свічка. Значить крокзбігається. Раніше якось не думав що з цим робити і мірявподовжувачем з гумкою, але тут без помічника ніяк. А помічниканемає. Увімкнув мозок, взяв штангенциркуль і зрозумів що зовнішнійдіаметр різьблення на 2-3 сотки більше належного. Поелозил злегканадфілем по різьбленні довів до розміру і шланг почав відмінновкручуватися в отвір свічок. І тут тататадамммммм… у першомуциліндрі 8, у другому 5, 5, у третьому 6 і в четвертому 8.тататадамммммм… левелап мені як механіку – п'ятий. Перший рівеньмеханіка це коли нічерта взагалі не знаєш. Перехід на другийздійснюється після прочитання книг та мануалів. Другий рівень цеколи знаєш що таке колінвал і поршень, як воно ущільнюється іпочинаєш розуміти що це матеріал шкільного курсу фізики. Як тількизрозумів - одночасно третій рівень. На третьому рівнімеханік-початківець вчиться розбирати і збирати мотор - тупо гайкикрутити. Жодних гарантій працездатності. На четвертий рівеньперехід відбувається тоді, коли механік купує динамометричний ключ, компресометр та інші корисні девайси і при цьому розуміє навіщовони потрібні і як ними користуватися. На четвертому рівні все цеуспішно використовується і двигун після складання працює. І ось тутнебезпечно! механіку здається, що він все знає і хріна там тоймотор збирати. І з цим знанням потім лізе в інший мотор, якийпотрібно без зайвих дій у почуття привести. І тут починаєтьсяпопадос. То то не так то це не так, то все ніби зробив, а ніхренане працює. А чому не працює не зрозуміло. Починаєш косячитиперебираючи варіанти. А потім коли з'їздив до фахівця, відмівнайочевидніші варіанти і тут осяяння - ти дибіл! ось цьому місцівідбувається перехід на п'ятий рівень. На п'ятому рівні механікрозуміє, що нічерта не знає і зібраний на 4-му рівні мотор дивомпрацює.
і так! що я зрозумів з усього, що сталося - якщо ніфіга не виходитьпотрібно зупинитися, забути все що робив і почати діагностику зсамого початку, не пропускаючи жодних дрібниць. Я ось чомусь буввпевнений що компресія гаразд тому і не перевіряв. Ну і сприявцьому недопиляний компресометр.
тепер плани такі:
— злити повністю старий бензин
— помити бак
— змінити фільтра на паливо і повітря - вирішувати щось зкомпресією - або розкоксування застосувати або розібрати мотор, змінити кільця, почистити поршні та камери згоряння, перевіритиклапана і що там попутно вилізе. За другим варіантом сам не полезу- немає часу і бажання возиться. Хочу їздити вже.

якщо хтось що порадить корисного — буду радий.
всім удачі.

" що я зрозумів з усього, що сталося - якщо ніфіга не виходитьпотрібно зупинитися, забути все що робив і почати діагностику зсамого початку, не пропускаючи жодних дрібниць. Я ось чомусь буввпевнений що компресія гаразд тому і не перевіряв. Ну і сприявцьому недопиляний компресометр.
тепер плани такі:
— злити повністю старий бензин
— помити бак
— змінити фільтра на паливо і повітря - вирішувати щось зкомпресією - або розкоксування застосувати або розібрати мотор, змінити кільця, почистити поршні та камери згоряння, перевіритиклапана і що там попутно вилізе. За другим варіантом сам не полезу- немає часу і бажання возиться. Хочу їздити вже.

якщо хтось що порадить корисного — буду радий.
всім удачі.

" що я зрозумів з усього, що сталося - якщо ніфіга не виходитьпотрібно зупинитися, забути все що робив і почати діагностику зсамого початку, не пропускаючи жодних дрібниць. Я ось чомусь буввпевнений що компресія гаразд тому і не перевіряв. Ну і сприявцьому недопиляний компресометр.
тепер плани такі:
— злити повністю старий бензин
— помити бак
— змінити фільтра на паливо і повітря - вирішувати щось зкомпресією - або розкоксування застосувати або розібрати мотор, змінити кільця, почистити поршні та камери згоряння, перевіритиклапана і що там попутно вилізе. За другим варіантом сам не полезу- немає часу і бажання возиться. Хочу їздити вже.

якщо хтось що порадить корисного — буду радий.
всім удачі.