Машин їздить, мене радує. Проблема з сіпанням і ковбасою нанеодружених пішла сама собою після третьої заправки нормальнимбензином. Але мої криві ручки запалювання збили тому спритнопоменшало і залишився провальчик на перехідному режимі, як некрутив трамблер — не можу той момент зловити, не моє це. Ранішеначебто не було такого.Огляд показав мокрий стик кпп-дзвін і всякпп в маслі.Зняв захист маховика - маховик сухий тільки зубимокрі.Значить або сальник або прокладка. Як підвіска зіграє —стукіт з лівого боку, навіть не стукіт, а клацання облазив все —видимих проблем не виявлено, але шляхом хитрих і нехитрихманіпуляцій вирішив що це кермовий редуктор. Після обіду рвонув угараж. Шпильки з гайками на фото від кпп волги - вирішив перейти нашпильки. Болти задрали. Отже приступимо. Насамперед я вирішив щопрокладку я заміню по-любому тому її потрібно відразу доопрацюватипоки все інше готується.
доопрацьовував ось так. Наніс тонкий валик герметика по контурах зобох боків і повісив сушиться. Далі поліз знімати кпп. Ось вонакраса!
Злив олію з кпп, зняв кардан, зняв кпп. Цього разу вирішив знятитраверсу перед тим як знімати кпп. Справді легше без неї. Хоча і знею не так вже й складно.
прокладка вся в маслі. Звідси і текло. Знімав дзвін. Під дзвономнічого цікавого — все справно.
вкрутив у дзвін шпильки. Спочатку думав на фіксатор різьбленняпосадити, але на шпильках напевно першим номером різьблення ріжутьтому що крутилися вони туго - від руки не вийшло. Тільки ключем.вирішив так і кинути. Якщо викручуватимуться посаджу на фіксатор.Потім поставив на дзвін кпп для примірки і почав приміряти гайки. Зправої по ходу машини сторони все нормально. Там заважати нічого неможе. Гайки просто лежать зверху. Місця досить. А от з лівого бокуцікавіше, але теж все стає в притирання. Ближче нижня гайка ближчеверхня гайка А ось так гайки закручені з правого боку з лівогобоку
радіємо, стрибаємо і ставимо дзвін на місце а тепер фокус, здебільшого заради чого все затівалось =)
Бачки! прокладання на місці! не потрібно намагатися чимось їїприклеїти, не потрібно крутити коробку акуратно щоб не змістиласяпрокладка або хрін потім болтом потрапиш. Не потрібно взагалікоробку крутити - насадив і все! вона на місці! Одягнув кпп і почавкрутити гайки. Я думав десь буде якийсь каверз! там же тунельвузькуватий, справа вихлоп заважає, ліворуч і так не все райдужно... Але права верхня гайка закрутилася головкою з карданчиком наура, права нижня потихеньку накидним ключем, а праворуч депроблемно крутити дуже легко ріжковим ключем закрутилося. Прямаказка! але без каверзи ніяк =) а каверза в заливній пробці. Їй бина пару витків менше різьблення і проблем не було б, але вона сукавпирається в шпильку! але та справа поправна — треба вкоротитишпильку. Я цього робити не став, бо час підтискав. Я відвернув всічотири гайки кріплення, відсунув кпп і благополучно залив олію.шпильку підріжу при наступному розборі.
але виконані роботи акустичного ефекту не дали. Кпп як гуділа так ігуде. Не дуже голосно, ледве чутно, але гуде. Я думав що маслопросто скінчилося, а виявилося масла там не так вже й мало було -не норма, але все ж таки! може вона одразу гуділа? тільки спочаткуне чути було через вбиті підшипники півосей, а після заміни сталона порядок тихіше, тому я не помічав відразу? не знаю. Але передачівключаються чітко, ніяких інших звуків немає, олія нова івідповідає рекомендаціям. Може я чіпляюся? їздитимемо поки що так…Попутно повилазили дрібні косяки — порвалася ліва подушка двигуна.відірвалася верхня металева пластина. У запасі була ссср-овськам'яка, не потріскана. Поставив її.
також розірвався пильовик ртц. Просто при спробі зняти легкопорвався. Гума втратила свої властивості. У загашниках знайденоінше невідоме походження.
відрегульовано ручник та зчеплення.
а тепер найцікавіше! просто випадково подивився на гайку кріпленнякермового редуктора до лонжерону. На липучому бруді видніласятріщина! спробував підібгати а він крутиться. Кожну з трьох гайоккріплення редуктора довернув обороту на 4! і після цього зникли всістуки і клацання в кермо і руліжка стала впевненіше. А ведучи я, редуктор не знімав жодного разу. Або дід знімав або на заводі щепогано затиснули. А я то вирішив "обкатати" передню підвіску -гоцал по ґрунтовці, ввалювався в повороти на завищеній швидкостіщоб все розтрусилося, стало на свої місця і в разі проблем вилізловідразу поки я готовий до цього. У підсумку і вилізло =) тепер всев нормі!
"ліворуч і так не все райдужно ... Але права верхня гайказакрутилася головкою з карданчиком на ура, права нижня потихенькунакидним ключем, а праворуч де проблемно крутити дуже легкоріжковим ключем закрутилося. Пряма казка! але без каверзи ніяк =) акаверза в заливній пробці. Їй би на пару витків менше різьблення іпроблем не було б, але вона сука впирається в шпильку! але тасправа поправна — треба вкоротити шпильку. Я цього робити не став, бо час підтискав. Я відвернув всі чотири гайки кріплення, відсунувкпп і благополучно залив олію. Шпильку підріжу при наступномурозборі.
але виконані роботи акустичного ефекту не дали. Кпп як гуділа так ігуде. Не дуже голосно, ледве чутно, але гуде. Я думав що маслопросто скінчилося, а виявилося масла там не так вже й мало було -не норма, але все ж таки! може вона одразу гуділа? тільки спочаткуне чути було через вбиті підшипники півосей, а після заміни сталона порядок тихіше, тому я не помічав відразу? не знаю. Але передачівключаються чітко, ніяких інших звуків немає, олія нова івідповідає рекомендаціям. Може я чіпляюся? їздитимемо поки що так…Попутно повилазили дрібні косяки — порвалася ліва подушка двигуна.відірвалася верхня металева пластина. У запасі була ссср-овськам'яка, не потріскана. Поставив її.
також розірвався пильовик ртц. Просто при спробі зняти легкопорвався. Гума втратила свої властивості. У загашниках знайденоінше невідоме походження.
відрегульовано ручник та зчеплення.
а тепер найцікавіше! просто випадково подивився на гайку кріпленнякермового редуктора до лонжерону. На липучому бруді видніласятріщина! спробував підібгати а він крутиться. Кожну з трьох гайоккріплення редуктора довернув обороту на 4! і після цього зникли всістуки і клацання в кермо і руліжка стала впевненіше. А ведучи я, редуктор не знімав жодного разу. Або дід знімав або на заводі щепогано затиснули. А я то вирішив "обкатати" передню підвіску -гоцал по ґрунтовці, ввалювався в повороти на завищеній швидкостіщоб все розтрусилося, стало на свої місця і в разі проблем вилізловідразу поки я готовий до цього. У підсумку і вилізло =) тепер всев нормі!
"ліворуч і так не все райдужно ... Але права верхня гайказакрутилася головкою з карданчиком на ура, права нижня потихенькунакидним ключем, а праворуч де проблемно крутити дуже легкоріжковим ключем закрутилося. Пряма казка! але без каверзи ніяк =) акаверза в заливній пробці. Їй би на пару витків менше різьблення іпроблем не було б, але вона сука впирається в шпильку! але тасправа поправна — треба вкоротити шпильку. Я цього робити не став, бо час підтискав. Я відвернув всі чотири гайки кріплення, відсунувкпп і благополучно залив олію. Шпильку підріжу при наступномурозборі.
але виконані роботи акустичного ефекту не дали. Кпп як гуділа так ігуде. Не дуже голосно, ледве чутно, але гуде. Я думав що маслопросто скінчилося, а виявилося масла там не так вже й мало було -не норма, але все ж таки! може вона одразу гуділа? тільки спочаткуне чути було через вбиті підшипники півосей, а після заміни сталона порядок тихіше, тому я не помічав відразу? не знаю. Але передачівключаються чітко, ніяких інших звуків немає, олія нова івідповідає рекомендаціям. Може я чіпляюся? їздитимемо поки що так…Попутно повилазили дрібні косяки — порвалася ліва подушка двигуна.відірвалася верхня металева пластина. У запасі була ссср-овськам'яка, не потріскана. Поставив її.
також розірвався пильовик ртц. Просто при спробі зняти легкопорвався. Гума втратила свої властивості. У загашниках знайденоінше невідоме походження.
відрегульовано ручник та зчеплення.
а тепер найцікавіше! просто випадково подивився на гайку кріпленнякермового редуктора до лонжерону. На липучому бруді видніласятріщина! спробував підібгати а він крутиться. Кожну з трьох гайоккріплення редуктора довернув обороту на 4! і після цього зникли всістуки і клацання в кермо і руліжка стала впевненіше. А ведучи я, редуктор не знімав жодного разу. Або дід знімав або на заводі щепогано затиснули. А я то вирішив "обкатати" передню підвіску -гоцал по ґрунтовці, ввалювався в повороти на завищеній швидкостіщоб все розтрусилося, стало на свої місця і в разі проблем вилізловідразу поки я готовий до цього. У підсумку і вилізло =) тепер всев нормі!
"кпп як гуділа так і гуде. Не дуже голосно, ледве чутно, але гуде.я думав що масло просто скінчилося, а виявилося масла там не таквже й мало було - не норма, але все ж таки! може вона одразугуділа? тільки спочатку не чути було через вбиті підшипникипівосей, а після заміни стало на порядок тихіше, тому я не помічаввідразу? не знаю. Але передачі включаються чітко, ніяких іншихзвуків немає, олія нова і відповідає рекомендаціям. Може ячіпляюся? їздитимемо поки що так… Попутно повилазили дрібні косяки— порвалася ліва подушка двигуна. Відірвалася верхня металевапластина. У запасі була ссср-овська м'яка, не потріскана. Поставивїї.
також розірвався пильовик ртц. Просто при спробі зняти легкопорвався. Гума втратила свої властивості. У загашниках знайденоінше невідоме походження.
відрегульовано ручник та зчеплення.
а тепер найцікавіше! просто випадково подивився на гайку кріпленнякермового редуктора до лонжерону. На липучому бруді видніласятріщина! спробував підібгати а він крутиться. Кожну з трьох гайоккріплення редуктора довернув обороту на 4! і після цього зникли всістуки і клацання в кермо і руліжка стала впевненіше. А ведучи я, редуктор не знімав жодного разу. Або дід знімав або на заводі щепогано затиснули. А я то вирішив "обкатати" передню підвіску -гоцал по ґрунтовці, ввалювався в повороти на завищеній швидкостіщоб все розтрусилося, стало на свої місця і в разі проблем вилізловідразу поки я готовий до цього. У підсумку і вилізло =) тепер всев нормі!
"кпп як гуділа так і гуде. Не дуже голосно, ледве чутно, але гуде.я думав що масло просто скінчилося, а виявилося масла там не таквже й мало було - не норма, але все ж таки! може вона одразугуділа? тільки спочатку не чути було через вбиті підшипникипівосей, а після заміни стало на порядок тихіше, тому я не помічаввідразу? не знаю. Але передачі включаються чітко, ніяких іншихзвуків немає, олія нова і відповідає рекомендаціям. Може ячіпляюся? їздитимемо поки що так… Попутно повилазили дрібні косяки— порвалася ліва подушка двигуна. Відірвалася верхня металевапластина. У запасі була ссср-овська м'яка, не потріскана. Поставивїї.
також розірвався пильовик ртц. Просто при спробі зняти легкопорвався. Гума втратила свої властивості. У загашниках знайденоінше невідоме походження.
відрегульовано ручник та зчеплення.
а тепер найцікавіше! просто випадково подивився на гайку кріпленнякермового редуктора до лонжерону. На липучому бруді видніласятріщина! спробував підібгати а він крутиться. Кожну з трьох гайоккріплення редуктора довернув обороту на 4! і після цього зникли всістуки і клацання в кермо і руліжка стала впевненіше. А ведучи я, редуктор не знімав жодного разу. Або дід знімав або на заводі щепогано затиснули. А я то вирішив "обкатати" передню підвіску -гоцал по ґрунтовці, ввалювався в повороти на завищеній швидкостіщоб все розтрусилося, стало на свої місця і в разі проблем вилізловідразу поки я готовий до цього. У підсумку і вилізло =) тепер всев нормі!
"а ведучи я, редуктор не знімав жодного разу. Або дід знімав або назаводі ще погано затиснули. А я то вирішив "обкатати" переднюпідвіску - гоцал по ґрунтовці, ввалювався в повороти на завищенійшвидкості щоб все розтрусилося, стало на свої місця і в разіпроблем вилізло відразу поки я готовий до цього. У підсумку івилізло =) тепер все в нормі!
"а ведучи я, редуктор не знімав жодного разу. Або дід знімав або назаводі ще погано затиснули. А я то вирішив "обкатати" переднюпідвіску - гоцал по ґрунтовці, ввалювався в повороти на завищенійшвидкості щоб все розтрусилося, стало на свої місця і в разіпроблем вилізло відразу поки я готовий до цього. У підсумку івилізло =) тепер все в нормі!
Коментарі7
Ці прокладки самі пропускають масло... Перевірено на Волзі та на москвичі... Потрібен параніт!
А я свого часу з дзвоном довго мучився - він не вставав на місце, і все. Поки я шпильки не довернув.
я теж довго мучився. у мене чи то балка до моторного щита зміщена чи ще чогось, але мотор стоїть майже впритул до моторного щита і якщо на інших моїх москвичах щоб зняти дзвін потрібно було просто мотор нахилити назад, то тут таке не котить. Допомогл...
Ось ці шпильки стартера я теж доворачував. Вони стали набагато коротшими, як і шпильки, на які кріпиться дзвін. І мотор я теж домкратом гнув сильно. туди-сюди його колихав. Інакше нічого не влазило.
З приводу бензину. У мене в гаражі є нові октан коректори СРСР. Розраховані вони на ВАЗ 2108, але думаю і в москвич їх можна приколгоспити. Якщо буде бажання, можу підігнати за 2л соку) Зручна річ, у салоні повернув ручку та детонація зменшилася)
цікава пропозиція! давай з понеділка я тобі в личку напишу!
Без проблем.Пиши, а я якраз із тижня буду в гаражі.Спробую знайти-пофоткати...