Прошивка під Євро2
Машинці вже 7 років і 140 000 пробігу. З півроку тому різко зрославитрата дизеля по трасі до 12-13 літрів/100 км. Діагностика явнонічого не показала, крім того що сажевий фільтр забитий до70%.Наступні етапи регенерації нижче 40% сажевик не очищався.Післяпівроку роздумів вирішено було вирізати сажевик, це приручили дозаміни картриджа турбокомпресора.Через 3 дні отримав машину назад, з зробленого:
— викинуто сажевик
- замість каталізаторів з'явився стронгер (пламегасник)
- перпрошівка по Євро2 (електронно заглушений ЄДР і ще щосьтам)
Результати після 2х тижнів експлуатації:- витрата по трасі знизивсядо 9-10 л, практично стільки вона брала на перших рокахексплуатації. З мінусів, стала тхнути солярою замість тухлогояйця
На фото труба замість сажевика з урізаним лябда-зондом
Коментарі14
Гума теж коштує 235/65/17 Sailun-Китай
З приводу витрати. Коробка автомат? Щось аж надто великий. Нещодавно їздив до Варшави на Новий рік у машині 6 чоловік+бокс на даху великий від Лексус ЛХ брав у шефа- вантажений під зав'язку аж поперечені прогнулися особливо на зворотному шляху (Аж на...
8/4 у мене при обкатці по трасі брала нова. гума данлоп АТ2 235/65/17.
а чому така витрата висока? Весь сенс дизеля пропадає.
Я щось про картридж не зрозумів. Картридж міняв?
так
Скільки коштує картридж?
з оаботою 300 у.о + нове масло і фільтр. Після вирізання сажевика вже рідне не рекомендують. лив Teboil Gold 5W40 фінське
І чому міняв?
Каталізатор не заважає, його краще залишати. Грамотно роблять типу ось так dpf-off.ru/blog/udalenie-…a-chevrolet-captiva-2-2d/Я там робив.
Пластиною егр глушили чи ні? У мене сажевого немає, кат на місці, егр працював, здох, новий поставив, заглушки немає.
егр залишився. його обійшли програмно
Треба було залишити рідну банку вибити тільки сажовий а каталізатор залишити
Так.Зазвичай проблему треба вивчити, а потім приступати.Інформації в інеті море.