Фароочисник.

Часу на машину немає взагалі, але я намагаюся)).
У зв'язку з тим, що мотор-редуктору правого фароочисника дісталосяв ДТП, з надр гаража був витягнутий ще один мотор-редуктор.
Битий vs Цілий
Вийнятий мотор теж виявився 1985 р. Як і постраждалий. Заодно і налегкість розтину.
Відколупав

Убивши на цю витівку години півтори часу і купу нервів, такипереміг епоксидну смолу якої він залитий — розкрив редуктор. Чекавцілком адекватного стану солідол. З огляду на те що моторчики, щостояли на машині, були спочатку в гіршому стані, ніж той, що у менележав у гаражі, вирішив не розкривати новий моторчик, зняв тількипластиковий кожух і шприцом пролив трансмісійну олію (яке було) навтулки самого моторчика і в редуктор через отвір для штокакінцевого вимикача. Все, "на суху" вже нічого крутитися небуде.
Наштовхав у задню втулку електродвигуна синього підшипниковогозмащення Elf, обмазав корпус редуктора герметиком і одягнув намісце пластиковий кожух.
"профілактика" закінчена, починаємо "колгоспинг")))
Коли у 2011р відновлював на авто весь вузол, то не зміг знайтимоторчики від 2107, від 05 були на барахолці, а 07 на жаль. Та йперехідний кронштейн взагалі не бачив, щоб продавали. Зате купив 2нових комплекти повідків зі щітками, та й комплект моторчиків від2105 в надії щось придумати. Перехідні кронштейни я тоді виготовивсам. А моторчики обрізав, нарізав різьблення і поставив.
Що ж, з цим моторчиком підемо по накатаному. >

Ставлю привід на машину, рясно набиваю тим же підшипниковиммастилом брудозахисний ковпачок на осі двірника і ставлю на місце.Накручую "зубчасту" гайку, ставлю перехідний кронштейн (довелосяйого трохи підрихтувати, зроблено з листа 5мм і його трохипідігнуло в ДТП), затискаю другою гайкою. Моторчик 2105+саморобнийповідець на 2107

Від удару в ДТП, щітка двірника телепортувалася у невідомомунапрямку, я тоді години 3 її шукав, навіть уламків не знайшов.Довелося зняти із запасного комплекту.

Нов'є)

Замінив порвану в ДТП трубку омивача.

Готово!
< p>
Пора переходити до облицювання радіатора.