ТО 330тис.км (Прокладка ГБЦ, фільтра, мастило ...)

Чергові 10тис.Км, настав час приділити увагу автомобілю.двигуна
2) Чи не нове підтікає КПП в районі приводу спідометра
3) Незрозумілий одиночний хрускіт/клацання в передній підвісці припроїзді "лежачих поліцейських"
> 4) Гримаючий капот.
5) Зламаний при протирці блоку датчик тиску масла)))
6) Олія, фільтра.
Закупився, масло як завжди, ELF 10W40

Почав із найскладнішого, з гримлячого капота.У відкритомуположенні стоїть мертво, в закритому гуляє в петлях.Знос осі.
У бюджеті цю статтю видатків не закладено, тому відкручую однупетлю, пару важких ударів молотком, прикручую — люфтунемає.Повторюю процедуру з другою петлею))
А взагалі їх би поміняти… Ну то як Або потім, на швидкість невпливає і добре ... Незрозумілі звуки в передній підвісці Передняпідвіска змінювалася досить давно, під час ТО 280 тис.Км. З тогочасу вона пройшла 50 тис.Км без втручань. Хіба що під час ТО310тис.Км був замінений розбитий на наших чудо-трасах понеуважності лівий кермовий наконечник. Виколупав його зі своєїминулої ходовки 65тис.Км, що відходила. Щойно можу — тиша. Пробуюзнизу смикати за все що виходить - злегка підстукує той б/у-шнийнаконечник 85тис.Км, що пробіг. Але це явно не він видає звуки якійдуть при проїзді "лежачого". Намагаюся швидко піднятигідродомкратом і впустити — клацає один раз і більше не видає нізвуку, навіть при повторному піднятті.
Пробую прикрутити брудозахисний щиток хоча б на 7 шурупів із12шт

Ось такий. Він у мене був на 2шт по діагоналі за бічні вухаприкручений і на один саморіз ззаду (на фотці верхня частина).Прикрутив передню частину щитка — перестало відстрілювати металевимзвуком і почало клацати в районі переднього правого колеса . Лезудивитися що з верхніми втулками аммортизатора
Гузинки з комплекту до амортизаторів KYB закінчилися пройшовши99тис. - Замінив. Все одно клацає в районі правого передньогоколеса.
Психанув і почав простягати тупо все кріплення — почав зі стаба івиявився правий кронштейн не затягнутий як належить. Питаннязакрито!
Підтікаючий привід спідометра
Відкрутив трос від кпп, відкрутив поперечку з подушкою, опустивкоробку, відкрутив привід від кпп, почав його витягувати… івибухнув. Колись я купив новий автовазовський кермовий редуктор, невідновлений б/в, не кооператив, а новий оригінал. І що, він потікз-під кришки щойно в нього залили олію. А текти була через людськийчинник (читати пофігізму)
Виймаю я, отже, привід, а на ньому немає картонної прокладки. Нановій оригінальній КПП виробництва автоваз, яку ніхто не розбирав, — немає картонної прокладки під приводом спідометра. p>
Хоч ущільнювальне колечко поставили... Роюсь у шафі, ставлюпрокладку і збираю.
Диво, кпп більше не тече!
Ось така біда переслідує вже тисяч 40. Раніше випливало від max доmin від ТО до ТО, то тепер доводиться не просто доливати олію, а йдокуповувати її.
< Ну в принципі, двигун відходив 330тис.Км без капітальногоремонту, ГБЦ розкривалася на пробігу 220тис.Км для заміни сальниківклапанів. Замінено були не тільки сальники, а й вся начинка ГБЦ, крім напрямних (опинилися в ідеальному стані). Двигун збирався наєдино доступній тоді у продажу прокладці ГБЦ для ремінного мотора -та яка просочується графіткою перед установкою і купу разівобтягується, обкатується і знову простягається і тд ... Ну от теперця прокладка потекла назовні блоку. Буквар у зуби. Інструмент вруки і вперед, розкриваємо мотор з пробігом 330тис.Км і ГБЦ зпробігом 110тис.Км))) Так, протягом цих 110тис.Км до двигуна рукине торкалися, навіть для регулювання клапанів)))
Кришка клапанів після 110тис.Км на маслі ELF 10W40 із заміною кожні10тис.Км
Пробіг 110тис.Км на маслі ELF 10W40
Пробіг 110тис. .Км на маслі ELF 10W40
Зношування немає, люфта немає. Пробіг 110тис.Км на маслі ELF 10W40.А ось тепер було найцікавіше, низ не капіталізувався і нерозбирався взагалі, 28 років, 330тис. .Км пробігу:
Пробіг 330тис.Км, з них на ELF 10W40 близько 120-130тис.Км
Пробіг 330тис.Км., відмиваю, витираю, оглядаю.
Майже новий! 330тис.Км
Поршні в циліндрі не хитаються, сходинка при обмацуванні в районіВМТ є, але ледве відчутна. Начебто бадьорий низ за такого віку.
Починаємо збирати.
Стара прокладка (на такий же був зібраний мотор) VS Новапрокладка.

При очищенні від покладів бруду з маслом, виявив пильник, щорозсохся і перетворився на пластмасу, на натяжному ролику ГРМ.Вінуже встиг розтріскатися і частково висипатися

Пильовик ролика ГРМ
Бежимо на найближче СТО, просимо поратися в металобрухті на предметстарого натяжного ролика 2105-08-09-099 -і тд, з задоволеною пикоюповертаємося і виколупуємо з нього пильовик для свого ролика.
Рідний ролик при пробігу в 330тис.Км не видає ні звуку ні шереху, не люфтить, крутиться легко і довго. Мастило пластичне чисте іпрозоре. Біда була тільки з пильником. Далі остаточне складання, регулювання клапанів, запуск. Закінчено.

UPD:Самостійно я так і не збагнув таку тонку науку як "регулюваннятеплового зазору клапанного механізму ГРМ", 4 спроби і всіневдалі)) З цього регулювання клапанів на СТО - 200грн)))