Dynaudio в Тигуан - частина 1/2

Нелегка це робота - підсилювачі в автомобіль встановлювати.Звичайно, якщо все робити по-правильному.
А ми робимо тільки так!

> Схема підключення з Ельзи
Справа була така.Доглянувся якось я підсилювач Panasonic, зі штатнозалитою параметрією під Dynaudio.Придбав, звичайно ж. Виглядав наполяцькому сайті, назва якого всі добре знають
Однак приїхав тільки посилок, за кронштейн поляк зажадав щегрошей.Грошей не отримав, на відміну від поганого відгуку.
>

У іншого поляка була доглянута акустика Dynaudio, але без задніхтвітерів. В комплекті не було, але бачив я пост на Драйві прозгорілі задні твітери, підозрюю, можливий певний зв'язок. Може це іна краще.

За вже наявним досвідом підключаю відразу живлення в підкапотномублоці запобіжників.

Підключене живлення підсилювача

Паралельно всьому процесу починаємо готувати проводку.

Проведення у зборі важить близько півтора кілограма

На фото — частина проводки від Пасату, я її готував раніше.Скажу з досвіду, проводку простіше і швидше готувати на автомобілі— економиться багато часу і проводів. Живлення - 2 дроти перетином4мм квадратних (я використовував 3мм). Плюс йде з модкапотногоблоку підсилювач, потрібно близько 2.5м. Мінус береться поряд, підногами водія.
2. CAN шина в infortaiment, тобто. У магнітолу. Зручно тягнутиразом із рештою проводів.
3. 8 проводів 0.5 перетин передачі звуку з виходу магнітоли на вхідпідсилювача. Імхо обмаль перетин, на Пасаті перетин 1.0. Я зробив1.0.

Проведення від магнітоли до підсилювача крупним планом
4. 8 проводів від підсилювача в твітери кожної з чотирьохдверей.
5. 8 дротів від підсилювача в баси кожної з чотирьох дверей. Тутлогічно заощадити. Оскільки проводка від магнітоли до басів булапроведена із заводу, логічно підключитися до неї за магнітолою уготову фішку. Звичайно, доведеться підшукати роз'єм. І ще момент.Кожен із цих 28 проводів потрібно 2 обтиснути з двох сторін. Це 56пінів. Ще треба додати по 4 піни в кожну двері на продовження дроту- всього 72 піна. Багато хто з них зовсім не дешевий.
Ще потрібно додати роз'єм в підсилювач, це 15-20 амердолларов.

Звичайно ж, доведеться витягувати всі роз'єми дверної проводки іпротягувати дроти у двері.
Само собою, що динаміки дверей доведеться висвердлювати. Післяцього зручно провести проводку всередині дверей, а вже потімзаклепати новий динамік.
На одні двері у мене йде близько 2.5 годин, якщо все робитиправильно - тобто розмотувати проводку і до неї додавати нові 4проводи. Заняття не з цікавих, але я мотивував себе, провівши разомпроводку для Side assist.

Роз'єм передніх лівих дверей. Стрілками додані дроти твітера, які ядодавав. Роз'єм задніх правих дверей
Передній басовий динамік. Проведення залишено заводське
А це підключення переднього твітера. Заводська проводка йшла відбасового динаміка, а та що на фото — з підсилювача (через двернийроз'єм)
Тут зроблю невелике пояснення, мені було спочатку незрозуміло.
З заводу у двері входить той до один канал звуку, який входить убасовий динамік. Цю проводку ми залишаємо. Далі через простенькийкросовер (конденсатор зі зворотного боку динаміка) відрізаютьсявисокі частоти і двома проводами заходять у твітери. Нам вони непотрібні, ми цей канал братимемо з підсилювача безпосередньо. Щеодин неприємний момент — в установці підсилювача важко зробитипроміжні зупинки. Доводиться їздити без звуку.
Звертаю увагу, що баси Dynaudio мають опір 2Ома, замість 4Ом уштатних. Тому звучать вони Тізі, а при збільшенні гучності спалитиїх легше. Тестове підключення. І, швидше за все, секас зпідсилювачем, оскільки дуже схоже, що він демонтований з Тигуана2го покоління. На цьому поки що всі роботи продовжуються. Дивітьсянаступні серії…
"заводська проводка йшла від басового динаміка, а та що на фото — зпідсилювача (через дверний роз'єм)
Тут зроблю невелике пояснення, мені було спочатку незрозуміло.
З заводу у двері входить той до один канал звуку, який входить убасовий динамік. Цю проводку ми залишаємо. Далі через простенькийкросовер (конденсатор зі зворотного боку динаміка) відрізаютьсявисокі частоти і двома проводами заходять у твітери. Нам вони непотрібні, ми цей канал братимемо з підсилювача безпосередньо. Щеодин неприємний момент — в установці підсилювача важко зробитипроміжні зупинки. Доводиться їздити без звуку.
Звертаю увагу, що баси Dynaudio мають опір 2Ома, замість 4Ом уштатних. Тому звучать вони Тізі, а при збільшенні гучності спалитиїх легше. Тестове підключення. І, швидше за все, секас зпідсилювачем, оскільки дуже схоже, що він демонтований з Тигуана2го покоління. На цьому поки що всі роботи продовжуються. Дивітьсянаступні серії…
"заводська проводка йшла від басового динаміка, а та що на фото — зпідсилювача (через дверний роз'єм)
Тут зроблю невелике пояснення, мені було спочатку незрозуміло.
З заводу у двері входить той до один канал звуку, який входить убасовий динамік. Цю проводку ми залишаємо. Далі через простенькийкросовер (конденсатор зі зворотного боку динаміка) відрізаютьсявисокі частоти і двома проводами заходять у твітери. Нам вони непотрібні, ми цей канал братимемо з підсилювача безпосередньо. Щеодин неприємний момент — в установці підсилювача важко зробитипроміжні зупинки. Доводиться їздити без звуку.
Звертаю увагу, що баси Dynaudio мають опір 2Ома, замість 4Ом уштатних. Тому звучать вони Тізі, а при збільшенні гучності спалитиїх легше. Тестове підключення. І, швидше за все, секас зпідсилювачем, оскільки дуже схоже, що він демонтований з Тигуана2го покоління. На цьому поки що всі роботи продовжуються. Дивітьсянаступні серії…