Заміна мастила в АКПП

Як кажуть, бачили очі що брали.
Питання з роботою АКПП завжди актуальне на Фаетоні. На моємувстановлена ​​коробка 6HP26A від компанії ZF.
Я їжджу мало, тому не сильно акцентую увагу на деякі недоліки помашині.КПП особливий випадок і дуже витратний.Як і будь-якийрядовий автовласник підходжу до ремонту цього агрегату з якоюсьприскіпливістю і в той же час у мене дике не бажання розлучатися вгрошима, особливо якщо не впевнений у позитивному результаті.
Отже Фаетон.Проблема №1 на цій моделі VAGа АКПП.
Перед історія.Коли я купував машину, попередній господар слова несказав про проблему вильоту 5- й передачі в момент навантаження.Таі я не додумався дати їй навантаження під час тесту.Коли я їхавдодому після придбання машини, питань до КПП не було.Їде ну іїде.Ні ривків ні затримок не було. Містом я вирішив взяти фуру наобгін при швидкості 80км/год, на екрані 5-а передача і машиназамість зниженої включає 6-у, потім 5-у знову 6-у і ставати ваварійний режим. У мене відбувається страшне нерозуміння ситуації івнутрішній голос кричить What the fuck! Зупинився на узбіччі, заглушив мотор, постояв кілька хвилин і знову завів машину. Всенормально, на екрані ніяких помилок немає, рушаю з місця-теж всенормально. Останні 50 км до будинку я доїхав на одному диханні безрізких рухів.
На наступний ранок я заїхав на сервіс з ремонту коробок длядіагностики. Сказали, що є помилка у пам'яті, але не пов'язана звильотом передачі. Порекомендували частково поміняти масло вкоробці з фільтром і зробити адаптацію, що ми і зробили. Реально натой момент у машини був пробіг 196тис і ми перші, хто міняв масло вкоробці. Олію зливали густе та коричневого кольору, але на піддоніне виявлено нічого крім пилу від роботи фрикціонів, що мене впринципі втішило. Після першої заміни я проїхав близько 1500 км ізважився ще на одну часткову заміну, але вже без заміни фільтра. Нуніби все добре і я думав, що питання вирішено.
Після такої заміни масла поїхав понад 5000 км, в основному по містуі почав звертати увагу на поштовхи при перемиканні АКПП на зниженіпередачі з 3-2 -1. Особливо почав відчувати з 2на1, ніби хтось даєстусан під зад. Тому що місто у нас маленьке, трафік великий, відповідно дуже часті зупинки на світлофорах і пішохідних переходахз таким переключенням на знижені мене засмучували. Порадили зробитиповну заміну олії з фільтром, а якщо не пройде тоді все, вирок -ремонт коробки. Для 100% заміни масла я вибрав сервіс Оіл Хаусофіційний дистриб'ютор олій Fuchs. Я давно користуюся їхньоюпродукцією і всі мої машини їздять і їздили на оліях цьоговиробника. Вони тільки придбали апарат для повної заміни олії вАКПП і одразу взяли Фаетон у роботу.Для заміни вибрали 10 літрівтрансмісійної синтетичної олії Fuchs Titan ATF 6008, яка відміннопідходить для 6-ти ступінчастих коробок передач та масляний фільтрАКПП KNECHT. Підключилися до масляного радіатора і почалипрокачувати олію. 5 літрів вкачали в систему і 5 літрів викачалибруду, ще 5 літрів - далі бруд. Ми ж чекаємо, коли піде чисте маслоз обратки, а його немає. Масла не вистачило замовили ще 5 літрів.Заповнили апарат і далі проштовхуємо, дивимось коли виливатиметьсясвітле масло. На 16-му літрі олія почала світлішати, а на 19-му вобратку пішла свіжа олія. Плюс 1, 5 літра пішло для доливання підрівень. Усього 21 літр. Я б ніколи б не повірив у таке марення, якби не був присутній при заміні.
Ну та гаразд. Натомість є впевненість у тому, що всередині вседобре і Фунтик буде пливти, як корабель.