Електричний жах

Жахи будуть пізніше, зараз трохи про інше, почали окислюватисяпроводи і клем на акумуляторі, вирішив залудити всі проводи щобуникнути корозії проводів, клем нехай вже окислюються, хоча причинаокислення дуже проста:це відсутність захисту арки від лонжерону добампера Залуджувати такі товсті дроти дуже проблематично требазапасти терпінням і потужним паяльником. Для електриків.

На ситроені перестали включатися вентилятори обдуварадіатора.Знаючи що деякий час вентилятор працював багато тому щопрацював один замість двох я запропонував що Проблема у релевключенні, для доступу до якого треба знімати бампер і підсилювачбампера.Ну їздити в спеку з постійно розігрітим двигуном неваріант, пересиливши ліньки знімаю бампер і підсилювач, відкриваюкришку і замикаю 3 і 5-й контакт, вентилятори дружно загули і сталозрозуміло що Проблема або в реле Перевірити реле вирішив просто, знявши з датчика в радіаторі, конектор і замкнути 1-й і 3-йконтакт. Включаю запалювання, замикаю контакти і вентилятори невключатися, на кожен пожежний перевіряю 20-й запобіжник, тестерпоказує що запобіжник цілий, перевіряю провід від датчика до реле, він теж цілий, далі вирішую перевірити чи є +12 на 1-му контакті наконекторі, перевіряю, а напруга то немає. Ну що ж починаємооглядати як прокладені дроти чи немає десь якихось перебитихдротів. Оглядаю джгут проводів спереду ліворуч і помічаю що вінпошкоджений мене звичайно терзають невиразні сумніви що провід тампрокладений але вирішую перевірити., вставляємо купу матюків, ябачу 4 перебиті дроти, наступних квітів сірий зелений і салатовий, при чому салатових 2 їх Ніяк не відрізнити, дивлюся на весь джгут ібачу жах для електрика, близько 20 проводів і серед них тільки 3квіти! Бл… Чому французькі інженери використовували лише 3 кольоридля 20-ти проводів це ж справжнє пекло, не просто суще, а мега пишеяке пекельне пекло, їх ремонтувати у разі перебиття. Мені пощастилощо перебилися лише 4 дроти. Відновлюю дроти і перевіряю, чи світло, з'являється світло в правому габариті, права лампочка ближньогосвітла може працювати без тимчасового дроту. Запрацював коректорфар, тепер треба це добре замінити укладаю дроти на вигині упластикову гофру, обмотую ізолентою сферху укладаю металеву гофру ітеж обмотую ізолентою закріплюю.

Ось такий захист тепер на вигині

Таким чином попутні проблеми виправлені, а що ж з основноюпроблемою, включаю запалювання, перевіряю 1-й контакт, а ось вамфіг. Час вже пізні вирішую тимчасово прокласти плюс до датчика відакумялятора безпосередньо, підключаю і чую клацає реле, часурозбиратися з ним нема, залишаю так як є. Кілька днів машинапотерпить. Сьогодні розберуся що це за реле як прокладені дроти, ана сьогодні вистачить пора відпочивати. Саме через цей відсутнійшматок пластику і перебиваються дроти