Планове ТО та підсумки року.

З невеликим запізненням, після року володіння автомобілем вирішивпідбити для себе деякі підсумки. Почну з короткого опису ТО. Тогощо зроблено і того, що залишилося зробити в машині.
Нещодавно виявився дивний звук при повороті керма та й післятривалої поїздки в майже 800 км у гори хотілося подивитися на станходової. Масла також залишав бажати кращого.Разом з цим, ремонтувалися закислі задні супорти, в процесі чого було відміченозношування колодок.Прогрів машини так само здавався дуже довгим, ірівень антифризу було вирішено підняти за допомогою повноїзаміни.Так як в записах від попередніх власників відомостей прозаміну антифризу після 2015 року не було знайдено (як і із заміноюсвічок), я вирішив, що можна закрити і це питання і спати собіспокійно.З цими думками я і склав список того, що хотілося бзробити в процесі запланованого передзимового ТО та сформувавсписок покупок, який включав наступні позиції:Elf Evolution 900 SXR5W-40 (5л) - 876uah/$31
• Фільтр масляний Mahle - 92uah/$3
• Антифриз Hepu G12 - (згодом був замінений на жовтий) -400auh/$14
• Колодки передні TRW - 950uah/$34
• Колодки задні Ferodo - 630uah/$22
• Свічки NGK - 1120uah/40USD
• Опори стійок (2) - 2167uah/$77
• Кульова опора права (ліва була замінена рівно рік тому) —594uah/$21
• Тяги (рідні закисли — довелося зрізати та міняти) —1012uah/$36<
Роботи обійшлися в 3063uah/$109
+ сходження — 230uah/$8
---------------- --------------------------
Підсумкова вартість 11134uah/$399

Загалом, питання, що турбували мене, найбільше я вирішив. І тепер єможливість озирнутися та подивитися на те, що ще було зроблено, алене описано на драйві. Інакше підсумки року виявилися бнеповноцінними. З «поломок» буквально нещодавно було виправленонеробочий додатковий стоп сигнал (доріжки від мийок зовсім закислиі мені довелося проводити харчування проводками безпосередньо вобхід «мертвих» доріжок — година роботи, включаючи зняття стопсигналу та його промивання).

Вже виправлений і загерметезований додатковий стоп-сигнал
Так само через кілька безсонних ночей у спробах подружити Mac з ELMі рішенням у вигляді планшета на Android і ECUtweaker я змігактивувати автоматичне закриття стекол при подвійному натисканні наблокування, відкриття багажника з кнопки і панель приладів, щопостійно горить (до того постійно їздив на габаритах) і пару іншихдрібниць. Також у планах активація ДХО та заміна ПТФ. Часомшкодував, що при заміні фар не взяв ксенон, але замінивши всі лампина Osram +150 (на мій nightbreaker laser) стало цілком глядабельноі я заспокоївся. Інших розхідників, то на окрему увагу заслуговуєісторія з придбанням нової зимової гуми безпосередньо в процесіперевзуття. При покупці авто на ньому стояв корейський Nexen ізцілком живим протектором (сезону на два точно вистачило б).Навесні, коли перевзувались, виявився цікавий сюрприз у виглядікамери в лівому задньому колесі. Часу розумітися на причинах небуло, тому було вирішено забути про цю проблему до настанняхолодів. Коли ці самі холоди обіцяли наступити, я розіпхав гуму вмашину і поїхав перевзутися, зовсім забувши про проблемну покришку.І ось уже коли четверте колесо було перевзуте і гроші оплачені намене чекала неприємність — переднє ліве колесо було спущено в нуль…Розтин показав, що гуму не врятувати і я побіг у шинний центрнеподалік. Таким чином я став щасливим власником комплекту BarumPolaris 5, заодно пізнавши що мій автомобіль цілком здатнийвмістити в себе 3 людини та 8 коліс (пасажир ззаду тримав однупокришку на руках). Загалом, це було весело. Стара гума піде абовітчиму або я наріжу з неї лебедів і подарую бабусям :). Жартзвичайно, подарую вітчиму.

Загалом цей рік приніс величезну кількість виключно позитивнихемоцій пов'язаних з автомобілем, що так само дозволяє зробити деяківисновки. Взяти наприклад 15-годинну поїздку в гори. Незважаючи навтому, якість деяких доріг і не найзручнішу посадку (незважаючи нате, що кермо досить висувається, мені нахоплює довжини в ногах, щобне тягнутися до керма — інакше ноги надто зігнуті і ти трохи«висиш» на кермі), я зі своєю хворою спиною цілком терпимопочувався наприкінці шляху.

Трохи заблукали. Як з'ясувалося на зворотному шляху, неподалік булаповноцінна траса, але Гугл вирішив, що так ближче ... Тим не меншеми все-таки дісталися Так само хотілося б відзначити витрату.Загалом, звичайно дизель був би економічнішим :). У мене на трасібуває 6.4 л на сотню, у місті близько 12-14л залежно від їзди (умісті я більше 70 км/год не їздив, зазвичай 50-60 км/год ізобмежувачем 70 км/год). Їжджу я не щодня, тож навіть з такоювитратою це не суттєво. Але знову-таки, це не дизель і не на ручці, я знав, на що йду. До речі про коробку, варіатор штука приємна, хочі додає фонової параної на тему того, що його можна загробити черезнезнання та необережність. До самої коробки питань поки що не було, крім поштовхів під час перемикання передач на місці. Бувають дивні«стусани» на холодну, коли відпускаєш педаль газу, але я невпевнений, що це таке. Даними питаннями щодо коробки я вирішивзайнятися навесні. Якщо буде потреба змінювати — змінимо, справатака. Взагалі, щодо цього у моїх друзів є теорія про те, що ядаремно змінював масло в коробці при покупці, але це лише теорія.Більше з "великого" мене нічого не турбує. Всі інші речі, типупланів із заміни радіатора кондиціонера це виключно мої проблеми натему того, що у мене в машині має бути порядок і все має працюватибездоганно. Мене вже відмовили від заміни гальмівних дисків і всервісі відмовили від заміни сайлентбоків задньої балки, незважаючина мікротріщини (що певною мірою теж показово). Крім позаплановоїзаміни олії (виходить міняв кожні 5-6тис км), основною статтеювитрат цього року була звичайно перебірка морди із заміною фар таіншими веселощами,
про це у мене був окремий запис, і навіть дві.
А було це так
З зазорами звичайно довелося попітніти, але вийшло цілком прийнятнояк для першого разу. На один рік. Покатаюсь, спробую та куплю автокласом вище. Але розмірковуючи про це зараз, я впевнено можусказати, що не готовий з нею розлучитися. Якщо так подумати, дволітровий автомобіль, комфортний і сучасний, з непоганим пробігом (на даний момент трохи більше ніж 121 тис) — що ще потрібно? Єзвичайно питання, що залишилися «в спадок» від попередньоговласника, такі як не працюючий обігрів сидіння водія і відключенийзвук поворотників/ременя, які виявилося не так просто вирішити (проце я напишу окремо, в міру виконання). Заміни сабвуфера Alpine тапідсилювача, які займають третину багажника (я слухаю трохи іншумузику, мені багато басу ні до чого, тому я вже наглядав собікомпактнішу заміну). Замість стандартного ШДУ у мене стоїть«телевізор» на WinCE, в якому мене напружує лише відсутністьCarPlay (що теоретично вирішуване за наявності бубна та часу натанці з ним) та якість штатного мікрофона, що теж вирішується.< А так в принципі все просто чудово, машина мене радує і я завждинамагаюся відповідати їй взаємністю. Тих, хто читає це в моментпублікації, я хочу привітати з 2021м роком!
Сподіваюся цей рік буде не менш позитивним для нас з моєю ластівкоюі для Вас з Вашим авто.А "гостям з майбутнього", які читають цейзапис уже в наступному році — сподіваюся, що так воно і є.
Усім удачі на дорогах!