На протязі зими за різними оголошеннями з авторозбірок назбиравкомплект демпферів підвіски. Стандартний набір-два демпфери напередні стійки, дві шайби на передні важелі від Mazda 3 і двавеликі демпфери на задній підрамник і моторний щит відMazdaCX5-7
Шайби на передні важелі встановив по фен шую, примірив демпфер, позначив майбутній отвір (на важелі вже є відлив під один отвір), накернив, просвердлив шуруповертом у підрамнику отвору і нарізавмітчиком різьблення під стандартний маздовський болт на 8 з дрібнимкроком різьблення. Загалом як з заводу. Потрібно просвердлитисвердлом маленького діаметра, а вже потім відповідним мітчику.різьблення М6.Вся складність викликана тим, що стандартні кріпленнядроту зроблені з тонкого і дуже гартованого металу і вигинаючи їхвони просто лопалися. Робити нові не було часу покинув так.
Демпфер заднього підрамника встановлюється найпростіше шляхомсвердління двох отворів у задньому підрамнику. І ще залишився одинвеликий демпфер із заднього підрамника вагою 1, 4 кг для якого неможу знайти місце на моторному щиті, як у мене там стоїть редукторГБО. Планую поставити його на передній підрамник або на щитзаднього багажника. Може хтось ще запропонує варіанти?
Тепер про висновки:відчутного ефекту не варто звичайно чекати, аледрібні ями начебто підвіска тихіше ковтає, принаймні гірше длякомфорту від них точно не буде.>
Коментарі5
Адже вони не ямки повинні гасити, а шорсткості/дефекти полотна дорожнього. Спробуй на трасі по старому асфальту прокотитися, порівняти, гулу має стати менше.
Я один досі не розумію, як це працює?
Кожен елемент підвіски має частоту власних коливань. Демпфер працює в протичастоті погашаючи ці коливання, покращуючи акустичний комфорт. Начебто так
постукай зовні по шумлених дверях, буде глухий звук. і по не шумленим буде дзвінкий. Так найбільш тямущий
Вантаж на пружному підвісі резонує в протифазі. І вібрації на цій частоті гасяться.