Ремонт рульової рейки

І так дуже довгий час мучило мене питання підтікання ну якпідтікання швидше впотівання верхнього сальника кермової рейки за10 тис. Км долив грам 100-150 рідини.Начебто не критично але всеодно не порядок потрібно було щось робити, і так начитавшись, купуБЖ по цій (таки дуже популярної) темі, де красиво описано як всеелементарно прийняв рішення робити сам.
За основу взяв записи Аndercove Заміна верхнього сальника рульовоїрейки MAXon705Повний ремонт рульової рейки.Великехлопцям дякую за докладний опис. Верхній + нижній до пари про всяквипадок (хоча міняти не планував) тому що заздалегідь знав щопотрібно зрізати штопорну шайбу і виточувати нову.
Сальники замовив наступні:
Верхній сальник:
TOP-GUN F 00484 – підходить ідеально
d=19,
D=29,
H=6.3
< /p>
Верховий сальник
Нижній сальник:
TRW Engine 34004806
d=30
D=47< br/>
H=4
Нижній сальник
Так, до речі сальники обійшлися в 160 грн. Або 6.4 $.
Прокатавшись тижнів зо два в машині, одного п'ятничного вечора вонитаки дочекалися свого цільового застосування, я приступив доремонту.
І так, машину на пеньки, колеса по центру, кермо промотуємомалярським скотчем (процес упускаю, оскільки чудово описаний вінших БП), ставимо мітки на рульовому карданчику, ключем на 12бажано головкою або накидним відкручуємо гайку і витягуємо болт іроз'єднуємо карданчик та кермову колонку. Потім витягаємо гумовийущільнювач і бачимо верхню частину рейки. На даному етапі роботу всалоні припиняємо і йдемо під капот. Відкриваємо капот іприступаємо до роботи, тут насамперед відкриваємо кришку бачка ГУРуі викачуємо рідину шприцем, потім від'єднуємо фішку МАФ, відштовхуємо 4 кліпси кришки Витягуємо фільтр, відпускаємо хомут надроселі і разом з патрубком знімаємо весь корпус повітряногофільтра, та з приводу корпусу фільтра тут нюанс у деяких вінприкручений 4 болтами у мене він просто сидить на резинках. Так, кому заважає пластикова кришка на двигуні, можна відкрутити -головка на 10 (4 болта), я для особисто для зручності знімав. Післязняття корпусу фільтра нам відкривається доступ до верхньої частинирайки, власне кажучи те що нам і потрібно.
Приступаємо до миття верхньої частини рейки, знадобиться:щітка зжорстким ворсом, бензин, гас, карбкліннер загалом у кого що є, головне завдання помити.Після того як рейка помита приступаємо дозняття верхньої частини. Дивимося і бачимо — штанга, яка виходитьіз салону, хомут і болт, який кріплять цю штангу на приводі, пластиковий пильовик зверху приводу. Багато пишуть що вони їїзнімають з-під капота відкручуючи головкою болт на 13 але у меневідкрутити її не вийшло (головкою підлізти не реально ріжковим теж)відкрутив тільки після зняття всього золотника разом з корпусом (маленько забігаю на перед).
< br> Далі відкручуємо трубку подачі рідини ключ на 17 ітрубку звороту ключ на 14. Потім Акуратно відкручуємо трубкивисокого тиску ключ 11.5. Ключем на 12 можна "злизати" шліци зіштуцерів на 11 маленький треба підточувати. Виходить з рейки) нацьому етапі я лоханувся але про це далі. Накидний ключ на 8) івідкручуємо гідропривід від рульової рейки. Ближня зірочказнімається без проблем простим коміром, а ось задню краще знімати зсалону через подовжувач з отвору де був пильовик. Із корпусу. Потімвитягуємо ваги золотниковий механізм із рейки. Трохи похитуючитягнути вгору або підчепити гідропривод монтажкою і трохипідштовхнути вгору, оперши монтажку на рейку. Зверніть увагу, щоміж гідроприводом і рейкою стоїть пробкова прокладка. Не порвітьїї! Привід сидить у рейці на гвинтовій шестерні, так що знімаємойого викручуючи.
І ось — гідропривід у руках! Знизу виходить великий опорнийпідшипник і гвинтова шестерня — все в мастилі, протираємо і миємо.Потім акуратно, бічною стороною молотка вибиваємо вал (обов'язковоставимо мітку положення вала щодо корпусу) приводу зверху вниз —бити треба з боку пластикового пильовика. Пильовик знімаєтьсяпросто, потягнув нагору і зняв. У пильовику зроблені прорізи підшліци на валу.
Дивимося всередину корпусу гідроприводу і бачимо там маленькийпідшипник. А зверху корпусу, де стояв пластиковий пильовик, стоїтьнаш сальник, який дає текти. Ставимо корпус на стіл і головкою на17 або 19 вибиваємо його всередину корпусу гідроприводу. Беремоновий сальник, змащуємо його новою олією і ставимо на місцеоправкою відповідного розміру. Далі змащуємо чистий підшипник олієюі теж саджаємо на місце оправкою. Потім беремо вал, змащуємо йоговесь олією. І заштовхуємо в гідропривід. Тільки акуратно, на виходіне пошкодіть сальник! Далі молотком з м'якого металу акуратно, навазі! забиваємо вал у гідропривід приблизно на половину підшипника.При цьому не забуваємо поєднувати мітки на валі і корпусігідроприводу, оскільки від правильності установки даного валузалежить надалі робота всієї системи гідропідсилювача. Знав, якправильно його тепер встановлювати. Покрутивши в руках вал і корпусприйняв рішення встановити його таким чином, щоб отвори в валі совпадали з отворами в корпус під трубки високого тиску. ) гвинтовушестерню і великий опорний підшипник.
Установку проводимо у зворотному порядку. При встановленні в рейкупривід необхідно зміщувати на один шліц у бік протилежну ходушестерні і тоді ризику встане на місце! тим, щоб коли повертаєтештуцера назад різьблення не закусувало, інакше злижете різьблення.Вони завертаються від руки, потім затягуємо ключем, але не сильно.Якщо завертаєте рукою і штуцер не загортається, то він йде не порізьбленню. ВІДРАЗУ викручуємо і вкручуємо заново. Особисто яспочатку наживив трубки, а потім почав обсаджувати на місце корпусгідроприводу.
Заливаємо нову олію — прокачуємо систему. Як правильно прокачатиописувати не буду купа інфі на сайті.
Зібравши все на свої місця вирішив перевірити працездатність рейкиі тут на мене чекав великий облом.
Ні, не подумайте що проблема із сальником, з ним якраз все вповному порядку він сухий і не біжить.
Проблема полягає в тому, що я неправильно встановив золотниковиймеханізм (вал) мабуть зіставив не ті отвори і кермо дуже туге, хрінповернеш (мабуть перепускний (золотниковий) механізм тисне не в тойбік).
Добре думаю, день-другий покатаюся і знову розбиратиму, але якзнаєте подумати і зробити - речі різні.
В один прекрасний момент виникає необхідність мотнути міжгород, ітак вискакую на трасу піднімаю оберти до 4 тис. — і про диво кермостає дивовижно легким.
Мене відвідує подвійне почуття, з одного боку радість (думаю можеповітря продавило і порядок) – з іншого чуйка підказує, що щось тутне так.
Чуйка таки мала рацію - продавило, але не повітря.
Приїхавши в точку призначення, насамперед відкриваю капот і лізу вбачок Гура, він природно порожній, дивлюся під машину, а там не тещо капає, а просто ллє.
Давало правий (пасажирський) та лівий сальники. Правий 100%, лівийпід питанням, можливо не він, а нижній золотниковий механізм (розтинпокаже).
І так, у результаті ми маємо плескаючу рейку, кінець відпустки іпочаток трудового тижня.
Добре думаю, треба вирішувати питання по швидкому сідаю на телефоні починаю обдзвонювати СТО, знаходжу яка спеціалізується саме нарейках дзвоню. "так робимо питань немає, але всі розхідники (сальники кільця, рідина) тільки наші Ваших у роботу не візьмемо.Робимо за день + гарантія 6 місяців. Лупимо за такий сервіс 2700грн. = 110$ + пильовики, тяги при необхідності за Ваш рахунок "
Добре кажу, дякую за інформацію, я подумаю і передзвоню Вам.Глибоко в душі сидить і тисне жаба віддавати за заміну 2 сальників2700 але діватися нікуди (як на зло машина потрібна кожендень).
Наступного дня дзвоню їм і кажу, гаразд я згоден, коли приганятимашину? І тут починається мороз, мовляв ми зайняті найближчі 1.5тижня вже точно розкладі але… бла-бла-бла-дай більше грошей. Км.Скажу лише одне, знову прийнято робити рейку самому все необхідневже зібрано.
Сальники:
TOP-GUN F 00448 130 грн. 5, 2 $.
d=25,
D=38,
H=6.3
Повний аналог Hi-Drive 495 HD448.
Стальною шайбу для заміни нижнього сальника та капролонову втулкудля штока рейки токар на роботі виточив безкоштовно.
Термін слід.
"3
Повний аналог Hi-Drive 495 HD448.
Сталевою шайбу для заміни нижнього сальника та капролонову втулкудля штока рейки токар на роботі виточив безкоштовно.
Продовження слідує .
"3
Повний аналог Hi-Drive 495 HD448.
Сталевою шайбу для заміни нижнього сальника та капролонову втулкудля штока рейки токар на роботі виточив безкоштовно.
Продовження слідує .