Якось заглянув я під днище і офігел, мотор був весь обшарпаниймаслом, все протер насухо потім знову заглянув видно що з ньогокапає а вентилятор обдуючи радіатор розбризкує його по всьомупіддону, купив прокладки, відразу думав що і прокладка піддону тежтече, але начебто тільки теплообмінник, замінив масло, і паливнийфільтр. Пара сивого волосся на голові! Запчастини на фото:OX153D1, KX78D, 713416400
Коментарі14
На теплообміннику болти легко пішли? Скільки їх там штук? Кола від мерса?
3 роки тому я вже змінював ці прокладки, так що нормально пішли, їх 4 туки кріпляться до блоку, і три штуки кріплять сам теплообмінник до масляної склянки, диски з W220.
Який пробіг на цьому тф? Колбу при зміні фільтра наповнюєш? З ефіру не запускав би, краще на шнурку.
Колбу звичайно наповнюю при зміні фільтра
Не відчуваю труднощів при зміні тф, запускаю з ключа і відразу піднімаю оберти, головне не дати заглухнути.
Тобі щастить, я вже втретє міняю, серавно тільки схопилася і разу заглухла, ніяк не вдається завести без ефіру!
Чот не так робиш, повну склянку наливай, з ключа завжди запускається, відразу тримай газ, сік ≈20 тримаєш оберти близько 2.5к, ти відчуєш коли повітря буде (обороти впадуть).
Ну так я не разу не робив
Залив у колбу дизеля, встромив фільтр, почекав хвилинку дві щоб фільтр ввібрав солярочку, доповнюєш до кінця і закриваєш колбу, завівся і відразу оберти піднімаєш щоб не заглухла. Або за допомогою краватки щоб стартер і ТНВД не мучити
Ще фішку з термостата можна зняти )
З датчика температури, щоб примусово увімкнулися свічки напруження)
Угу і там кут упорскування інший (зимовий)
Повітря при цьому випаруватись?)
Мені скрутний запуск, обман мозку. У нагрітій камері потрібно менше палива щоб спалахнути суміш, головне завести машину - насос сам проковтне