Всім привіт! Почитав, що на витрату палива може впливатинеправильне значення датчиків. Записав відео, хто розбираєтьсягляньте, будь ласка. Але, начебто, показує все коректно.
>
Всім привіт! Почитав, що на витрату палива може впливатинеправильне значення датчиків. Записав відео, хто розбираєтьсягляньте, будь ласка. Але, начебто, показує все коректно.
>
Коментарі9
перша лямда повинна давати синусоїду від 0.1 до 0.9 вольта, так мізки роблять корекцію паливної суміші, а друга повинна показувати практично стабільну напругу тим самим аналізуючи роботу каталізатора. саму другу лямду
Ну так, начебто, не повторює, трохи скаче)
От щоб трохи скакав я у себе не бачив. При прогазовці, скажімо, буває просадка, але зазвичай графік лямбди 2 змінюється плавно.
Хоч знайшов графік у русі, може трохи і скаче.
Нормально датчики працюють. Що з корекціями?
LTFT (Довготривала паливна корекція, Long Time Fuel Trim) і STFT (Короткочасна паливна корекція, Short Time Fuel Trim) Конкретно в Torque перекладено трохи по-дибільному - Довготривале балансування палива і Короткочасне балансування палива.
Начебто все нормально. Нормою вважається більш менш постійна LTFT в межах від +-5% і стрибає близько нуля STFT. Якщо LTFT виходить за 10% то краще варто задуматися, якщо більше 25% то вискочить помилка з часом. Природно це стосується лише більш-менш ...
Дякую!
А як цей показник називається?